許復：港台航空業瀕危 疫後如何提振復甦？

受到近日疫情影響，各地旅遊業進入寒冬，連帶航空公司也經營困難。疫情近日放緩，但要重啟旅遊業還要更多時間，香港政府除了要協助航空公司度過困境，還要開始思考疫後如何協助航空業盡快復甦。

此刻當下，筆者認為「同病相鄰」的台灣航空業，或可與香港互為參考。

近日香港多間航空公司不斷傳出裁員及人手重組消息。政府為了支援航空業，香港政府與機管局制訂多項撥款紓緩措施，包括把航空交通管制費撥作支援機場同業。

而台灣的航空公司同樣經營困難及負債，國際航空運輸協會最新數據指出，疫情下，台灣有超過25萬個航空相關工作崗位面臨風險，而相關的損失預料達到63億美元。與香港相似的部分是，台灣政府集中金錢支援措施，包括由台灣交通部安排台灣銀行，幫助受疫情影響而營運困難的台灣航空產業紓困，向華航及長榮航空各提供200億元的二年期振興融資專案貸款。

其實除了金錢上支援，兩地政府還應透過政策鼓勵航空業「開源及節流」。英國《金融時報》指出，近十年世界各地航空公司增加附屬服務收入已成趨勢，香港及台灣政府亦應鼓勵航空公司經營更多對外地的網上業務。包括可由機場牽頭，經營機場免稅品的網上買賣平台，供商舖投放產品銷售等。

另外，航空公司除可參與於該平台銷售機票及紀念品，更可一條龍參與經營貨運速遞。兩地政府亦可考慮一定程度放寬對航空公司博彩業的限制，包括特許航空公司網上向外地旅客售賣彩票，或販售抽獎形式的「福袋」，供購買機票的旅客上機享用，以增加航空公司額外收入。

筆者也建議，兩地政府亦要加強機場智能化發展，運用科技為航空公司「節流」，包括借助人工智能演算法整合數據整合航班資料，預測機場流量分佈，並協助航空公司管理航班需求，以減少及整合需求低的航班，節省燃油及人手開支的浪費；並應加強機場櫃位自動化，以減少航空公司櫃台人手所需，提高機場運行效率。兩地政府透過政策協助航空業「開源節流」，相信能有效協助兩地航空業盡快復甦。

 

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