甘若水：運9連續飛行萬公里破紀錄的意義

 

儘管運-20「鯤鵬」大型戰略運輸機已經服役，但目前中國空軍現役最多的主力運輸機仍是運-9中型運輸機。與最大起飛重量220噸、最大載重66噸的運-20相比，運-9最大起飛重量為65噸，最大載重20噸。2007年，運-20定型並陸續交付列裝空軍，2016年12月陸軍航空兵也列裝運-9。

運-9是在運-8總體布局基礎上，通過換裝新型發動機、航電系統，並優化了多處設計。與運-8的4片槳葉相比，運-9的螺旋槳是由6葉複合材料製成，配備了大功率、低油耗的渦槳發動機，提高了飛行動力，航程相比運-8的3400公里，提高到5000公里。

中型運輸機具有反應速度快、機動性高、適應能力強等特點，可與大型運輸機配合互補。相對於大型運輸機對跑道的高標準、高要求，中型運輸機對機場要求比較低，甚至可以在土道起降，起飛距離也相對較短。運-9具有良好的高溫、高原適應性，可全天候、全時段、全地域飛行。自服役以來，先後經歷了沙塵暴、雷電、大風等極端危險天氣以及高原、荒漠、海洋等複雜地理條件的考驗。

近期，西部戰區空軍出動運-9運輸機，在加油支持的條件下，連續飛行近40小時、1萬餘公里，打破了運-9列裝以來多項紀錄，展現了優良的遠程作戰性能。

除了廣泛用於空運兵員、物資裝備、空投傘兵等運輸，運-9還是最主要的特種戰機改裝平台，各型主戰的預警機、反潛巡邏機、電子偵察機均由運-9改裝。譬如，空警-500預警機、運-9G電子干擾機、空潛-200反潛巡邏機、以及運-9DZ電子偵察機、運-9JY醫療救援機等，都由運-9改裝而來。

此次運-9遠距離、長時間、高強度的轉場奔襲，有效驗證了平台的可靠性，為相同平台的其他各型特種作戰飛機拓展長時間作戰能力，遂行多元化軍事作戰，提供了有力支撐。尤其是如今遠海戰巡日益常態化的情況下，空潛-200、空警-500出動更為頻密，這一點具有重要的實戰意義。

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