珠江「魔鬼航道」變「黃金水道」

大藤峽，廣西最大、最長的峽谷，位於珠江流域，河道曲折、水急灘險。在峽谷出口的大藤峽水利樞紐工程，被喻為珠江上的「三峽工程」，肩負防洪、航運、發電、水資源配置、灌溉等重任，更保障粵港澳大灣區約7000萬人的供水安全。

珠江以流量計是中國第二大河，僅次於長江，流域涵蓋雲南、廣西、廣東，以至港澳等地。但是屬洪災多發性河流，洪水峰高量大、歷時長，易造成嚴重損失。

大藤峽水利樞紐是國家節水供水重大水利工程，建有水壩、水閘等設施，將廣西梧州防洪標準由50年一遇提升至100年一遇，珠江三角洲防洪標準由100年一遇提升至200年一遇。

水力發電方面，採用了國內最大的軸流轉槳式水輪機，左右兩岸共8台發電機組，單機容量200兆瓦，當峽谷兩岸機組全部投入運行，每年輸出電量超過60億度，為珠三角提供源源不絕的清潔能源。

大藤峽作為西南地區航運出海的咽喉要道，每天都有大量的貨船在船閘前排隊。新建的一道船閘閘門高47.5米、寬20.2米，面積相當於兩個半籃球場，是世界上最大的閘門，有「天下第一門」之稱。

大藤峽曾經被稱為「魔鬼航道」，出口處滿布險灘暗礁，船隻駛過都十分驚險，水利樞紐工程啟用後，水道環境大大改善，可容納更大型船舶，通航等級由以往只有300噸級提高到內河航運的最高標準3000噸級，成為雲南、貴州、廣西水運出海，以及來往粵港澳的重要通道，每年可運送貨物約5200萬噸，昔日的「魔鬼航道」搖身一變「黃金水道」。

工程大幅提升流域內的應急調水能力，作為距離大灣區最近的大型水利樞紐，當出現旱情，緊急調水至珠三角地區由過往的7 -10天縮短至3天，是粵港澳大灣區水資源配置的強大後盾。

工程還首次應用數字孿生平台統籌調度防洪工作，即是通過數字化方式創建大藤峽實體工程的「雙胞胎」，利用大數據、雲計算、VR等技術，將實體工程投射到虛擬空間同步仿真運行，藉助歷史數據和實時數據監測和運算，提升水情預報、風險預警等功能。