世界最長高速公路隧道 烏尉高速天山勝利隧道

天山披雲戴雪，物產豐富的新疆被綿延的天山山脈分為北疆和南疆。烏尉高速是指連接烏魯木齊至尉犁的高速公路。烏尉高速項目總長里程約318.5公里，全線採用高速公路標準,全線共有隧道20座、橋樑117座，橋隧比例達到40%，其中天山勝利特長隧道全長度22公里。

天山山脈將新疆分隔為南疆和北疆，從南疆城市庫爾勒至新疆首府烏魯木齊需要翻越天山，行駛路程超過470公里，地勢險要，路況不好。正在興建全長約318公里的烏尉高速公路，正是打通南北疆的直達通道。天山勝利隧道洞口位於海拔2800米，是整條高速公路的咽喉工程，所在的烏尉高速公路與獨庫公路幾乎是平行的。全長約22公里的新疆天山勝利隧道，正是世界在建最長高速公路隧道。

天山勝利隧道地處高寒高海拔地區，氣候環境極其惡劣，地質條件複雜，施工難度極大。天山勝利隧道全長約22公里，是目前世界在建的最長高速公路隧道，具有「四高一多一特」，即是: 高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶，屬於特長高寒高海拔公路隧道。高寒高海拔地區年平均氣溫攝氏-5.4度、最低氣溫達-41.5度，終年積雪、冰川縱橫。而隧道最大埋深達1112.66米，埋深越大岩爆、軟岩大變形、高地溫、高壓湧水等問題發生的機率越高。

當地地質複雜，整個工程總共要穿越16條不同程度的地層斷裂帶，過程中還要克服岩爆、湧水突泥、軟岩大變形、坍塌等地質原因引發的風險，屬於世界級難題。在挖掘過程中，天山勝利隧道工程首創「三洞+四豎井」施工方案。「三洞」意思是傳統的隧道左右洞中間，增加一個中導洞來輔助工作，實現「長隧短打」，中間的隧道以後可用作應急和救援通道。

同時施工團隊採用國產硬岩掘進機（TBM） 擔當「開路先鋒」，兩個主隧道在建設過程中採用傳統的鑽爆法，中間的隧道採用自主創新研製的「天山」號和「勝利」號硬岩掘進機，利用快速掘進的優勢，南北兩個方向同時作業，有效縮短施工期。天山勝利隧道在2020年動工，計劃6年內完工。至於「四豎井」，是指通風豎井，最大深度達到702米，這個高度比中國最高建築上海中心大廈還要高出70米。這些豎井等於在隧道上方開4處「天窗」，以緩解特長隧道施工中的通風困難，同時滿足後期運營通排風需求。

勝利隧道施工工期預計6年完工，隧道設計行車時速達100公里。通車後，烏魯木齊市到庫爾勒市的車程將由6小時縮短到3小時，大大方便了南北疆民眾之間互聯互通。同時，天山勝利隧道工程能為中國多條規劃中興建的超長隧道累積寶貴經驗，承建的公司能夠針對關鍵技術問題結合專業的集體智慧，全力推動基建產業升級，提升中國建造的國際競爭力。