盧展豪：電動車發展 有利相關產業鏈與地廠租賃

傳統的汽油車會排放對空氣造成污染的氣體，世界各地也為禁售燃油車制定時間表，並推行一系列推動零排放電動車的措施。香港政府在2021年3月公布首份《香港電動車普及化路線圖》後，亦實施不少推動使用電動車的舉措，包括寬減電動車首次登記稅、「一換一」計劃、電動公共小型巴士先導試驗計劃等，吸引私家車車主及交通工具營運商轉用電動車。政策有利電動車發展，最近更有電動車品牌擴展規模。

電動車龍頭品牌Tesla兩年前承租屯門吉田大廈3期，最近再承租了1期全層地廠，面積約27,824方呎，模規進一步擴充。另外，今年初內地電動車廣汽埃安承租九龍灣第一集團中心地舖，最近品牌有意擴充陳列室，積極與大業主洽租同廈另一約2,382方呎舖位，若交易順利將設逾5,100呎的陳列室。電動車相關的租賃得以帶動，是因為電動車愈來愈普及，品牌得以擴充。除了上述政府的推廣，也因電動車售價愈來愈親民，而其駕駛的安全程度亦以得到認證。

從兩個租賃個案可見，用以設立維修站的地廠，以及適合作陳列室的地舖，能吸引電動車品牌在有擴張需要或進駐香港市場時承租。當中，交通便利方便泊車的地點最為重要。此外，用作維修中心有一定限制，如需要高樓底、大面積及可提供足夠電力，一般地廠均可滿足此兩點。而新界的地廠面積夠大，呎租亦較低，對售價大眾化的電動車以言，更為吸引。由於與貴價車的市場劃分不同，駱克道一帶陳列室舖位反而未必那麼受捧。

近期有不同品牌計劃擴充，但亦要留意電動車雖可帶動地廠或陳列室舖位的租賃，但對整體舖市及工廈市場的幫助卻仍是有限。不過，電動車行業的發展對整體經濟氣氛有利，相關的產業鏈也能受惠，就好像製造電池的廠家、維修人員等。對於政府提供稅項寬減不感興趣，仍未有意換車的車主，或因為憂慮充電套配不足而仍未換車的車主，如何增加他們換車誘因，還是需要政府以更全面的政策推動電動車。這樣電動車的發展將可更快，對各相關行業產生的利益末可以更大。

 

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