東京大學學者於2017 年的研究指出，單車在日本佔出行的模式份額（modal share）遠高於許多歐盟國家。例如在東京，單車就佔出行14% ；而平均每1.5 名日本人便擁有一輛單車，是亞洲之冠。 香港如要提升單車出行，便須重新審視城市規劃，可在新發展區的設計預留空間，並於市區重建時把單車出行一併考慮。只要從規劃入手，加上完善的交通配套，相信市民都樂於以單車出行，有助逹成2050年碳中和目標。

氣候變化關乎人民福祉和人類未來，積極應對刻不容緩。中美在這方面已有卓有成效的合作，只要能夠相互尊重，換位思考，照顧彼此關切，保持對話勢頭，堅持公平、「共同但有區別的責任」和各自能力原則，妥善處理減排與發展的關係，努力改善雙邊關係的大氣候，在博弈中尋求擴大合作，就一定能夠開創合作共贏的氣候治理新局面。

香港的經濟偏重金融業，要有效減排，可透過引導存款至綠色項目、減少對污染項目的放貸和加強運用新興的綠色金融工具，多管齊下，協助香港在2050年前達至碳中和。

中國擁有發展海上風電的天然優勢，海岸線長達1.8萬公里，可利用海域面積300多萬平方公里，海上風能資源豐富，集中整片規模化開發海上風電有效提高海域資源利用的效率，降

美國有科技公司研發低溫水泥，製造過程可把碳排放減少三分一，並把二氧化碳氣體固化在混凝土，同時將污染物鎖定在岩石中。香港也可以考慮引入，以減少碳排放的數量。

行政長官林鄭月娥指出，將按政府今年初公布的《香港資源循環藍圖2035》加快步伐推動全民減廢。

香港專業教育學院（IVE）青衣院校的「賽馬會重型車輛排放測試及研究中心」，獲香港賽馬會慈善信託基金逾1,900萬港元捐助，提升車輛排放測試系統設備，以及推行「賽馬會藍天教育計劃」，向逾500名IVE學生、超過2,400名中學生及1,000位業界從業員，推廣汽車環保減排的訊息。