粵港澳大灣區 | 思考香港

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會稽山：從深港機場之爭看大灣區融合
從機場這個角度看，目前大灣區內還是各自為戰的，要達致真正的一體化，大家必須要做好分工、有所取捨，不可能個個都大而全。
會稽山 2019-04-22
吳志隆：灣區意識——影響「粵港澳大灣區」成敗的關鍵因素
「9+2」城市之間的政府與民眾必須盡快建立「灣區意識」，才有望因應個別問題來協調資源，預防問題出現，才能為大灣區的快速聯動推進創造條件。
吳志隆 2019-04-21
張量童：領跑大灣區香港須拓南方水域
香港若仍然抱舊自封，再不發展香港南部水域作「海上飛地」，恐怕只能在大灣區的發展浪潮中被淹沒。
張量童 2019-04-18
華潤董事長傅育寧：大灣區需真正惠及港澳青年人
華潤集團董事長傅育寧說大灣區規劃中惠港、惠商的目標比較容易做到，但「惠青」需要包括港澳中資企業在內的社會各界共同關注和付出努力。
2019-04-18
深圳機場擴建第三跑道獲批　吞吐量將升至八千萬人次
發改委正式批複深圳機場三跑道擴建工程項目建議書。深圳機場第三跑道規劃長3600米、寬60米，可滿足所有大型飛機起降要求。
2019-04-18
傅育寧：香港對創新金融缺乏認識
華潤集團董事長傅育寧指，中國的國力及話語權上升、對抗風險能力大大增強。
2019-04-16
《大灣區投資攻略》跨境私家車牌政策大放寬
跨境私家車牌的政策大大放寬廣東省公安廳由今年4月15日起，對往來粵港兩地的跨境私家車配額制度採取新管理措施，包括放寬配額的申請準則。據廣東省交通管理局的資料顯示，
2019-04-11
會稽山：《逃犯條例》放生商業罪行不利大灣區建設
如果有人犯罪後卻可以一直逍遙法外，不但不利於大灣區的建設，也說明了大灣區的融合不過是一紙空文。
會稽山 2019-04-09
李伯達：麻省理工對港「落閘」的思考
大灣區的科技合作必須實事求是，香港應該堅守底線，彰顯高教界和科技界的研究自由及獨立、高度自律、高度透明。
李伯達 2019-04-09
楊度：大灣區發展為青年就業及長者安老問題提供新出路
為事業打拼的年輕人可從粵港澳大灣區的創科發展上獲得發展機會，而長者也可透過大灣區的安老事業，享受舒適的退休生活。政府應提供更多政策配套，按照年輕人及長者的切身需要，鼓勵他們化動力為行動，擴闊眼界，到大灣區迎接生活的新一頁。
楊度 2019-04-08

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