劉信：政府了解港人置業需求嗎？
早前，《明報》專訪特首林鄭月娥時，她提到了出租公屋單位增至80萬個之後，便已足夠照顧基層家庭需要。之後所興建的公營房屋，將會以綠置居的形式向公眾發售。言論一出，隨即引來了公屋「封頂」的疑慮，甚至招來了泛民和建制派的兩面夾擊。
從某程度來說，「80萬足夠論」已不再是輿論焦點，主流傳媒亦已把注意力，放在政府的一地兩檢無約束力議案，以及泛民使出的各種拉布怪招之上。然而，林鄭過去曾經提倡，香港社會應在土地問題上「來一場大辯論」，而林鄭至今仍未有向公眾承諾，政府不會只建80萬間出租公屋單位。可見，港府似乎仍是有意調整房屋政策，變成「置業主導」。
讀回林鄭在訪問中的言論，她的綠置居計劃原意，是用來協助公屋中稍有積蓄的住戶置業，從而誘使他們騰出原有的公屋單位，好讓政府重新分配給其他公屋申請者。如此一來，政府便能滿足部份港人置業需求的同時，又能滿足草根階層租住公屋的需求。同時，綠置居的買家有入息限制，只有低收入家庭可以申請，對私人住宅市場的影響，也能因此而減到最細。
資助樓限制多 削投資價值
林鄭的如意算盤，表面上看來十分理想，可是整個計劃本身最大的問題，便是政府似乎並不了解，港人的置業需求究竟從何而來。不能否認，港人希望置業的其中一個原因，是要解決他們居住上的剛性需求。然而，渴望置業的人都知道，香港地少人多，樓宇除了作為一種生活必需品外，同時是一種投資工具，它的投資價格，甚至比居住價值來得重要。
究其原因，是香港樓市在過去近40，50年的時間，雖曾因為金融風暴而出現下調，但是從整體和長遠角度而言，樓價均是呈向上的趨勢。港人要解決居住問題，要不是租住公屋或私樓，而租金則是淨支出；要不是買樓，若是付得起首期，而供樓期間沒有經濟太大波動的話，每月供樓的錢，則有機會化為個人的資產，再加上樓價的上昇，則會因此帶來投資上的利潤。
正因如此，不少港人都想買樓，而買樓在香港則被稱為「上車」，這架車究竟是什麼車？是投資快車。你買到樓，到你兒子一代的時候，那層樓可能已經供完，甚至出現升值，下一代即使如何不生性，也算是有了一個生活上的保障了。
公屋富戶也難負擔供樓開支
大家試想想，若是香港樓市並不暢旺，樓宇並非求過於供，樓價長期處於低位，樓宇甚至會因為折舊而貶值，現時出現的房屋需求還會存在嗎？答案必然是否定的。另一方面，若現時所購入的樓宇，本身沒有完整的物業束權(Bundles of right)，不能隨意轉讓，不能隨便租出，大家的購買意慾，又會否而因此降低呢？答案也是顯而易見。
正因如此，林鄭提倡綠置居的如意算盤，可能未必打得響，甚至有可能出現滯銷。原因之一，在於綠置居與公屋不同，住戶還需要自己負擔管理費及差餉。有媒體計算過供款佔入息比例可以高達62%，對於公屋家庭來說，即使是所謂的「公屋富戶」，這個比例也未必吃得消。
最重要的原因，在於《房屋條例》附表規定，經綠置居出售的單位，均有轉讓限制。業主須向房委會繳付補價，以解除單位的轉讓限制，才可把單位在公開市場出租、出售或轉讓。難以轉手的投資產品，自然會減低大家的購買意慾，除非其售價，遠遠低於現時的私樓樓價。若是政府改建綠置居之後，卻吸引不了公屋富戶購買，劉信確實擔心，香港將會出現「有樓無人住，有人無樓住」的局面。
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