黃洛絲：巴士慘劇 社交媒體平台盡顯人情冷暖
大埔公路的嚴重巴士車禍，全城憤慨，網民普遍譴責巴士司機，不少市民對是次慘劇感到悲痛。慘劇當前，網上少數的網民扭曲了事實，也有不少人在批評九巴，更有人無的放矢攻擊政府、參與捐獻的企業和慈善團體。在艱難的時刻，有心人應該鼓勵多點團體和市民做好事，為受影響的人打氣和給予支持。
不幸地，因為一宗事故，引發了一大堆無意義的情緒發洩、批評、謾罵，缺乏理性討論，分析和良好的風氣去推動改變和支援死傷者家庭。其實在事故發生後，九巴已經成立調查委員會，務求盡快就行車安全建議提出意見，而它們的管理層也積極回應，出席了區議會並協助遇難的家屬。當中沒有所謂公關成分，反而看來是想全面處理好事件。
參考台灣加設巴士安全措施
筆者建議在一些交通黑點，多些增設車速偵察儀器，另外駕車人士也同時應該多點注意點路面情況，而不是貿貿然高速穿插在車群中。另外，九巴未來著實應該多點培訓員工，和繼續在薪酬上勉勵司機。猶記得在打風的季節，巴士公司的司機都勞苦功高，為乘客服務。反之，在今次慘劇中，抽水的人多，一些評論員和網民彷彿在慘劇面前就是專家。筆者認為，一些真正懂得交通安全的專家在今次事件上發言和評論才是真正值得關注。好像運輸物流學會特許會員（CMILT）暨交通政策委員會前委員陳嘉朗，在報章撰文，表示在運輸科技應用，香港大大落後於台灣。他舉出例子，指台灣當局，規定所有非自用的大客車、不管是公車、客運巴士或遊覽車、都要安裝全球衛星定位系統方便政府監管及管理。當地也已經行車道偏離輔助警示系統（LDWS）及緊急煞車輔助系統（AEBS）列為大客車必備裝置。反觀香港， 「安全帶只限在上層車頭及車尾部分座椅和下層一些前方沒有阻隔的高危座位才有。」這與不少立法會議員提出的建議同出一轍，這樣確實可以減低人命損失。
今次慘劇中，沒想到政府反應敏捷和得體，讓市民覺得安心。特區政府官員在車禍後，馬上到醫院探望傷者，並且聯同運房局，運輸署等全面啟動應變機制、查詢熱線和重大事故控制中心。而政府社工也會跟進每個家庭，發放援助基金。相對只懂在社交媒體謾罵，發出虛假訊息和資料的網民，今次政府善用了平台和採取合適的措施去幫助，值得一讚。而政府一反常態，由林鄭月娥主動面對傳媒匯報，以及停了煙花，都是切實回應市民的訴求。
希望未來不會再見到類似的意外，各方都認真做好事後報告和檢討，未來巴士司機也能有更充足的訓練就好。
文章只屬作者觀點，不代表本網立場。
