知多D：解僱罷駛車長風波 九巴工運前路

 

 

 

 

今次九巴「罷駛」有傳媒形容為「一個女人的抗爭」。巴士車長的行業向來都是男性主導，為何會有一名女子-----葉蔚琳挺身而出？為何她又不獲其他工會支持？

 

 

完全「野貓式」的罷工，只是源於葉蔚琳成立了兩日的WhatsApp群組。這個群組內的車長主要不滿九巴04年把入職的車長削薪，出現「新制」與「舊制」員工同工不同酬。葉蔚琳亦不滿兩個獲資方承認的工會忽略「新制」員工的訴求。原本只想發洩一下，最後卻變成「女盟主」。

 

 

 

九巴的勞資談判，向來都是「三腳櫈」。亦即是代表資方的九巴，以及獲資方承認的兩個工會，包括工聯會其下的「汽車交通運輸業總工會」以及港九工團其下的「九巴職工總會」。兩個工會都被視為政治的建制派勢力。

 

除了這兩個工會，九巴勞方亦有3個工會，2個聯盟。可是全都不獲資方承認。

 

 

有車長明言是因為資方把薪酬機制變得複雜，每次變來變去就會產生一班「不滿者」，於是就生出多個勞方團體。各工會因政治取向亦不會相互支援。九巴職員權益工會理事長李國華向傳媒表示，工會都有不成文規定：一個工會做行動，另外的工會就不做，以免被批『抽水』。

 

 

 

 

在香港，以工會名義舉行罷工，比以個人名義更受法律保障。《基本法》第27條、《公民權利和政治權利國際公約》第22條、《香港人權法案》第18條均明文保護工會活動的權利。

 

《僱傭條例》亦明確指，僱主不得因職工會成員參加工會活動而解僱他。不過參加工會活動有限制，包括要在「適當時間」、即是上班期間得到僱主的同意，或在下班後參與。過往法院處理涉及無理解僱案件，亦曾表明「工會活動」涵蓋罷工等工業行動。

 

對於今次有關有九巴員工被解僱一事。爭議點在於「月薪車長大聯盟」在發動罷駛前兩天成立，之後籌組工會，但一直未向勞工處登記。

 

 

勞工處發言人指，重點是僱主解僱他們的原因。僱傭條例保障僱員行使參加職工會的權利。如僱主因僱員行使職工會權利而遭解僱，可被檢控。

 

 

 

今次風波又引出香港是否需重設集體談判權，《僱員代表權、諮詢權及集體談判權條例草案》於1997年6月26日，回歸前在立法局通過，同年10月29日被臨時立法會廢除。本港在沒有工會集體談判權下，勞工及福利局局長羅致光昨日(7日)指，現在不是集體，而是『分體』談判時候，令勞資問題難以達成共識。

 

 

至2016 年年底，五間專營巴士共有5,916 輛巴士，營運約580 條巴士路線，每日提供約73,000個班次，為近410萬人次提供服務。

 

2016 年九巴、城巴與新巴全年平均脫班率分別低逾1.5%、2%和2.4%，創歷年新低

 

2016年1.6萬多宗交通意外中有近兩成涉及公共巴士，造成近3,500人傷亡。