甘若水：中國首射乘波體飛行器 預熱高超音速導彈

甘若水
軍事評論員

 

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近期中國最重磅的軍事新聞，莫過於第一次成功發射乘波體高超音速飛行器。這種新型飛行器速度可達到6倍於音速，若搭載導彈彈頭，以如此高速度，加上乘波體強大的側向滑行機動能力，可輕鬆突破反導系統，對敵方實施戰略絕殺。

8月3日，中國航天科技集團有限公司第十一研究院（即中國航天空氣動力技術研究院）在西北成功發射星空-2火箭。經過近10分鐘飛行，火箭完成主動段轉彎、拋罩/級間分離、試飛器釋放自主飛行、彈道大機動轉彎等動作，實現在30公里高度，以5.5-6馬赫飛行速度，自主飛行400秒以上，按預定彈道進入落區。

高超音速飛行器是指能在5倍音速以上穩定飛行的飛行器。此前傳統的形勢多為旋成體，彈道導彈的錐形彈頭即為旋成體。另外還有類似飛機布局的翼身融合體。而乘波體則是，飛行時飛行器的前緣平面與激波的上表面重合，就像騎在激波的波面上，依靠激波的壓力產生升力，所以叫乘波體。乘波體使用的速度範圍比較廣泛，在5-23馬赫都具有較高的結構強度、機動性和升阻比，其氣動設計和飛行控制比旋成體飛行器更複雜。

但乘波體的優勢也顯而易見。在相同的高度和速度下，乘波體的縱向和側向滑翔距離都遠超旋成體，可實現大範圍側向機動，令敵軍預警系統難以進行有效預測和判斷。因此，乘波體搭載彈頭，就具備了良好的突破反導系統能力，對敵軍進行精確打擊。

因此，目前乘波體已經是國際上高超音速飛行器研製領域的一個重點發展方向。相比較而言，美國在乘波體高超音速飛行器方面走的更早，有些型號試驗飛行速度可達8馬赫。此次，星空-2火箭已經實現首個乘波體布局飛行器工程化，以及大機動轉彎飛行控制與制導技術等，邁出了重要的一步。

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