陸頌雄：推廣高鐵的幾點思考

千呼萬喚的廣深港高鐵香港段終將於9月23日通車，但就算高鐵在全國乃至全球多個國家取得成功的經驗，已證明是如何便捷，例如在1,000公里內比飛機更快、在環保方面的碳排放只有飛機的20%，相對準時到達車站減少延誤等經驗，但仍有一些人，可能是誤解，亦可能是政治偏見，質疑高鐵效益。

政府說一個基於可持續營運角度的保守估計，高鐵開通初期每日乘客量8.5萬人次，或較早前估算約十萬人次也好，始終實踐是檢驗真理的唯一標準，高鐵如何能有效促進大灣區乃至香港與全國各地的交流，帶來機遇，特別在通車初期，要盡力做好各種配套，開個紅門，給各方乘客，特別是港人一個好印象。

日前政府宣佈，與內地鐵總成功協商，將本來只有17個直達站點增至44個(6短38長)，香港段剛開通，44站作為起步點，讓人喜出望外，希望日後政府會繼續爭取，開拓更多新的路線，直達全國更多城市。至於班次頻密程度方面，還得看將來乘客使用量和反應。

應提供初期優惠吸客

若要香港乘客更快接受高鐵這種出行方式，個人認為關鍵有兩點：票價和售票方式。票價方面，對乘客來說當然越便宜越好，但事實上中國高鐵已是全世界票價最低的高鐵，又要兼顧可持續營運，能在營運初期推出優惠，特別是香港段的部份，絕大多數收入撥歸港鐵所有，港鐵能否少收點車費，提供初始優惠、長者額外優惠，吸引港人盡快體驗乘搭，體驗高鐵配合一地兩檢安排的暢快淋漓。

市民要有暢快淋漓的乘車體驗，便利的購票機制必不可少。先說香港出發的車票，據了解，現時乘客要親自到車站買票，但高鐵可不是一般的車票，出發的乘客大多會預先的計劃，包括出發的時間和目的地，內地的乘客大都用12306網上購票系統，確保有票有位又預好時間。如果香港高鐵現時未能融合內地的網上購票系統，港鐵又能否盡快開發一個網上訂票平台呢？系統可以方便乘客查詢班次及目的地，又可網上訂票付款，到站時憑身份證明文件取票即可登車。

准用港電話信用卡購內地段車票

至於購買內地段車票的問題，我在立法會發言時也提過，希望購票不用經中介，不用收額外的手續費，雖然剛公佈安排手續分短、中、長，最高不超過30元，但畢竟也是額外收費，對乘客也是負擔和不好的感受。香港政府應與內地鐵總進一步協商，方便港人使用的12306網上購票系統，例如可以使用香港的電話號碼、香港的銀行和信用咭戶口登記，以便往來香港乘客或國際旅客。

高鐵香港段的通車，標誌香港與內地更緊密的聯繫，兩地人民更密切的往來，帶來發展機遇，就算不常乘搭高鐵的人，也會在發展中受惠。反對派在過去十年一直昧於發展形勢，把高鐵發展抹黑說成甚麼大白象工程等等，實質目的為政治化炒作。港人的高鐵夢快實現了，我們就做好各種配套準備，給乘客最好的安排，讓「事實」說話吧。

 

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