港珠澳大橋總設計師 倡大嶼山建多層停車場吸客

 

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港珠澳大橋開通在即，港珠澳大橋總設計師孟凡超承認，深中通道等基建將為大橋帶來競爭，建議香港政府在口岸附近興建多層停車場，增加大橋使用量，亦考慮與深中通道等合作。

珠江口多項基建陸續上馬，三地政府因此調低大橋車流及客流量預測，最新預測在2030年的平均每日車流量僅2.9萬架次，只及原設計流量每天9萬輛的三分之一。

大橋總設計師孟凡超在接受傳媒訪問時指，深中通道、虎門二橋等珠江口基建近年先後上馬，對港珠澳大橋將帶來競爭。他認為要增加大橋使用量，重點是增加內地車輛流量。現時大橋的三地口岸當中，只有澳門有入境停車場，他建議港府亦應在大嶼山興建多層停車場，讓內地遊客將私家車停泊在橋頭，再接駁其他交通工具往市區。

他又指，應打出「競爭者」這種畫地為牢的思維，應和珠江口其他基建合作推「套餐式」收費，收取一次費用，讓司機自行選擇走哪一條橋。

房地產協會倡借地桂山島 大規模填海

另外，香港房地產協會倡議利用港珠澳大橋的優勢，於大橋人工島的位置，向南再興建一條長約1.5公里的行車大橋，連駁至距離大嶼山以西3海里的桂山島。並在桂山島填海，開放合共130平方公里的土地，估計最終可以容納350萬人居住，解決本港未來30至50年房屋需要。

香港房地產協會副會長黃俊康指，澳門早有向內地借地填海的先例，認為技術問題不大，並提倡將部分填海用地提供國際科研及創業基地等設施，相信桂山島一帶有潛力打造成「小大灣區」。