經驗和技術可控制填海成本 若公私合營可分擔風險
政府推動「明日大嶼」計劃，在大嶼山東邊填海建屋、發展商業和開拓其他用地。有學者表示填海效益巨大，單是賣地收益已經可觀，加上政府可以發行債券、融資或公私合營，分擔風險。
科大工商管理學院兼任教授及院長資深顧問陳家強出席「團結卓爾論壇」時表示，過往的數據顯示，填海所得到的經濟效益很大。他指出，在「東大嶼」位置填海，重新作土地規劃，發展新的商業中心，連貫港島中環一帶，接通大嶼山機場，他預期新填海所得的土地有很大商業價值。
經濟效益大
他表示可以擔保，將來政府賣出填海所得土地和填海地帶來的經濟收益，一定可能抵償填海成本。他以機場三跑填海工程為例，發現成本比他想像中低，但就看到如果全用來建屋，所得的經濟效益龐大。陳家強亦指，機場三跑填海工程的成本控制亦值得參考，認為「明日大嶼」計劃借鑑的話，不擔心政府不夠資本發展項目。
另外他提到政府可以為填海計劃融資，而且有很多方法，例如發行債券、與私人企業合作等。陳家強舉例，政府可以與傳統伙伴港鐵合作，將一部分工程項目交由港鐵建設，再由港鐵發展和經營，分擔部分財政負擔。
在座談會上，華懋集團行政總裁蔡宏興表示，未來土地買賣未必是價高者得，建議將來填海地的賣地計劃，加入特定條款，要求能創造宜居環境，例如預留若干土地作為「上車盤」，或要以合理租金租予市民，達致經濟再分配，更公平的方向發展。
國家基建優勢可減成本
至於座談會的嘉賓主持，合和實業有限公司主席胡應湘就提到，中國樂於投放資源發展基建，在技術上有很大突破。他指廣州的虎門二橋，跨度比香港的青馬大橋大，但造價比青馬大橋便宜。他又以內地為香港興建的將軍澳跨灣洪橋，在內地工廠製造，經躉船運到香港，簡單安裝便完成工程，大讚效率無人能及。他認為中國的基建技術已超越歐洲和美國，在應用到填海及建設上，能助「明日大嶼」計劃有效控制成本，發揮更強大的經濟效益。
