韓成科：「明日大嶼」計劃會導致庫房破產嗎？
1989年11月，時任香港總督衞奕信在立法局宣讀新一份施政報告，制訂了《港口及機場發展策略》，宣佈興建新機場及相關配套設施，即後來的香港機場核心計劃，外界稱之為「玫瑰園計劃」。
當時衛奕信提出這個規模龐大的基建計劃，主要有兩個目的：一是提振因「六四事件」而跌入谷底的香港市民信心，讓港人看到前景和希望。二是鞏固香港國際中心的優勢，並加強與中國的經濟連結。他在演辭中說：「香港這個現代城市，不只是約600萬人的家園，更是一個重要的亞太區和國際中心。在擴展基本設施時，我們既會考慮香港本身的需要，亦會兼顧目前與本港有緊密經濟聯繫的華南地區的需要。」
大型基建帶動經濟發展
對於這個預算逾2,000億港元的「玫瑰園計劃」，在當時亦引起不少顧慮和爭議，中方亦擔心會耗盡香港的財政儲備。及後經過幾番修改，中英兩國才就興建新機場問題於1991年達成諒解，工程啟動並歷時8年方告完工，共耗資1,553億港元，在當時以至今日都是天文數字。但最終香港政府不但沒有破產，更因為多項大型基建的帶動，國際金融商貿中心的地位得以鞏固，庫房亦因而受惠。至今，差不多三十年過去，林鄭月娥在新一份施政報告中再次提出一個「玫瑰園計劃」2.0版，計劃興建一個1700公頃的人工島，成本以千億元計，有人更估計最終開支可能高達萬億，等於將政府的財政儲備都花光。這亦成為外界對這個計劃的最大質疑和攻擊。
坊間關注計劃成本無可厚非，至少不再糾纏於海洋生物的生存權與港人生存權孰輕孰重的爭論。不過，既然討論成本就應該實事求是的討論，而非一開始就全面否定抹殺，以「破產論」來危言聳聽。幾千億元的開支到底貴不貴？要看建的是什麼？為香港帶來的又是什麼？現在興建的是一個1700公頃的人工島，等如是新造一個新市鎮，當中既可滿足百萬市民住屋需要，又可為發展各項新興產業、為香港未來需要提供足夠的土地，這樣幾千億元就不是成本而是投資，而投資是有回報的。
賣地收入已可抵銷成本
多年來，在香港投資填海造地基本上都是沒有虧過本，反而帶來大量收入，不單香港，大量填海的新加坡、澳門等都沒有虧過本。新加坡獨立時領土581平方公里，現時增至714平方公里，增加23%，全是填海而得，新加坡有沒有破產？澳門地方更小，足足填海填了1,900公頃，對澳門來說填海是賺錢還是虧本早已不證自明。再用一個簡單的估算，啟德近幾年共賣了11公頃土地，收入大約是975億，平均每一公頃土地收入約為88億。當然啟德是市區，就當「明日大嶼」的賣地收入只得啟德一半，即是每公頃44億，1700公頃的土地就值74800億。就算整個人工島只將十分一的土地拍賣，收入就有7480億元，已經完全可抵銷成本。
至於其他土地，一部分將興建公屋、一部分將用作發展其他產業，一部分相信會用作興建酒店、寫字樓等商業設施，這些都會帶來龐大收入，當中還未計及為香港創造的財富效益，為市民創造的大量職位、為經濟創造的大量內需，這些收益都是難以估量，「明日大嶼」就算真的要花費萬億元，都是物有所值。
托爾斯泰有一篇短篇小說：《一個人需要多少土地？》(How Much Land Does a Man Need？)，當中寫到一個農民在沮喪地思忖道：「我們唯一的問題是沒有足夠的土地。如果有足夠的土地，我連撒旦都不用怕。」如果「明日大嶼」計劃成功，香港還怕沒有土地嗎？香港有了土地，市民有了更好的生活質素，發展有了更好的保障，萬億還算貴嗎？
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