余海澄：未雨綢繆 善用中環灣仔繞道帶來契機

歷時九年興建，經歷司法覆核、超支及工程延誤等爭議，斥資近36億元的中環灣仔繞道終於在本月20日通車。市民用只需用五分鐘就可從中環到達北角，勢將打通港島交通的任督二脈，舒緩困擾大眾多年的交通擠塞問題。筆者認為中環灣仔繞道為社會帶來交通的便利外，更可以令城市帶新想像，政府更應高瞻遠矚，把握機遇，盡快規劃未來發展。

繞道有利三隧分流

無可否認，現時三條隧道的使用量因價格因素失衝，導致道路嚴重交通擠塞問題，特別是繁忙時間在告士打道入紅隧的道路，有時更阻塞走東隧的車輛。繞道建成後，車輛可由中環直接駁上東區走廊入東隧，為車主帶來極大的便捷。此外，繞道建成後將縮短來往三條隧道的行車時間，是落實現時政府提出「三隧分流方案」的契機。現時每天有700萬人次使用公共交通工具，市民上班下班過海時飽受塞車之苦，甚至途經三隧附近的道路也受牽連。若果立法會通過三隧分流方案，既在善用中環灣仔繞道同時，也可提升各隧道的效率，為社會帶來莫大的裨益。若果我們的政治人物只為一時的選票，而罔顧整體利益，不僅是社會文明的倒退，更是民主政治的反面教材。

善用騰空路面 營造世界級公共空間

中環灣仔繞道將減少港島內部主要幹道的車輛，如干諾道及告士打道等，那麼就會令連接兩條道路的德輔道中及軒尼詩道更暢順。團體「行德」一直倡議將部分德輔道中變成只有電車的行人專用區，惟社會及政府經常擔心將道路變成行人專用區會惡化交通擠塞問題。筆者認為中環灣仔繞道將大大有助舒緩交通，為德輔道中行人專用區計劃帶來突破。

誠然，「行德」在推動這個倡議也不遺餘力，最近更邀請世界各地的專業人士，重新設計及規劃德輔道中成具標誌性的世界級公共空間。在設計比賽勝出的荷蘭MLA+，Mobility in Chain，dmau團隊所設計的「High 5 in the Sky」，或許能為城市帶來翻天覆地的突破。如果由畢打街至西港城長達1.4公里的德輔道中變成行人專用區，團隊的設計將把電車路軌稍微搬離路中心，以提供更多行人空間。路中的五間電車站上蓋，將根據其周圍環境重新設計，成為五個具特色的空中公共空間，例如以香港具標誌性的霓虹燈作路牌、美食廣場、空中運動場及可以舉辦文化活動的公共空間，成為吸引遊人拍照打卡熱點。此外，政府更應在通車初期，積極進行交通評估，改善不同道路的環境，令行人及車輛可以並存於更安全的道路環境。

總的來說，中環灣仔繞道絕對是不可多得的基建設施。筆者期望社會各界在討論基建發展時，應多從長遠好處出發，減少為損失短期利益而反對，社會才可繼續邁步向前。

 

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