《大灣區上車攻略》 高鐵概念盤揀得過?

內地經濟起飛、樓價亦跟隨爆升，當局為預防樓市過熱，先後有限購、限售和限價等調控政策出台，為樓價降溫，港人今時今日先去「粵港澳大灣區」置業是否已經錯過「上車良機」？

奧廸國際置業執行董事李海文接受專訪時表示，目前大灣區的住宅樓價，不計港澳兩個特區的話，以深圳的樓價最貴、其次是廣州，他認為大灣區總體的樓價偏低、平均呎價亦處於低水平，加上各市的經濟爆發力未完全發揮，升值潛力的條件依然存在，目前仍是入市機會。

緊記！揀內地樓幾大條件
李海文指出，在內地買樓「寧願買貴少少、都莫貪便宜」，事關「無咁大隻蛤乸隨街跳」，他建議投資者入市前必須謹慎選取地段，只宜揀選一、二線城市，三、四線城市就「唔好惦」，杳無人煙的偏遠地區更不宜沾手，他提醒投資者，北上買樓宜選擇已發展、有齊基建配套、具有能力自給自足的城鎮，買家倘經濟能力足夠，最好選購位處市中心樓盤或者是新打造的衞星城市市中心。

高鐵概念盤又買唔買得過？
廣深港高鐵香港段去年9月通車，連接深圳、廣州以至全國高速鐵路網，港鐵主席馬時亨都曾經建議本港青年，可以考慮去廣州南站買樓，高鐵概念盤又是否值得投資？
李海文認為，高鐵沿線樓盤的升值潛力有限，如果要選購的話，必須要購買大車站附近的樓盤，例如廣州南站，惟該區屬舊城區、目前無新樓盤供應，亦乏人問津。李表示，與其追棒「高鐵概念」，倒不如選擇地鐵沿線的樓盤更加保值，因為「地鐵肯定站站停，但高鐵是會飛站的。」

據港鐵資料顯示，從西九龍站開出的列車，中途會停靠的車站幾乎每班列車均有所不同，以2019年1月18日(星期五)為例，全日共有33班列車從西九龍站開往廣州南站，但就只有一班列車會在廣州的慶盛站靠站，會在深圳市的光明城站埋站的班次，全日亦只得兩班。

內地樓市會否崩盤？
被問到內地樓市會否出現類似97年本港樓市「爆煲」的情況，李海文就認為機會不大，指內地銀行目前只會向業主承造最多七成按揭貸款，法例亦規定不准業主為物業「二按」，即使有部分發展商願意向業主借貸，但條款大多規定業主要在一年內還款，這有助防範泡沫愈滾愈大，同時亦阻截無足夠經濟能力的買家盲目入市。他認為「粵港澳大灣區」是國家發展戰略，加上當局短期內不會放寬一線城市的限購措施，預料大灣區的樓價不會出現「大跌」，有意入市的投資者，必須視作長線投資，要「守」起碼五至十年不等。

在內地買樓放租有幾高回報？毛坯房又是甚麼？下回會再探討。

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