港鐵只凍結票價夠唔夠？ 多名議員促減價

政府周四(26日)公布最新的運輸業名義工資指數，計算出港鐵按機制可加價2.55%。雖然港鐵已表示今年內都不會加八達通乘客的票價，但多名議員表明不收貨，並要求港鐵主動減價3成，又指政府應加碼交通津貼，與民共度時艱。

由於去年第四季香港家庭每月收入中位數按年下跌2.48%，根據封頂機制，港鐵今年需要凍結票價。但立法會交通事務委員會主席陳恆鑌認為港鐵必須減票價，直言「港鐵好景時加價，不好景時減價都是理所當然要求的事」。

他預計今年港鐵會按「可加可減機制」都會減票價，仁只會減數個百分點，因此他要求港鐵進一步減價，與民共度時艱。他指過去十年港鐵加價共三成，港鐵可從今年開始分三年減價，每年減票價一成，理順票價。

工聯會立法會議員郭偉强亦指，港鐵過去事故頻生，曾有出軌、信號系統故障等意外，但懲罰機制常常被人垢病說罰得不夠重，認為港鐵應該主動減價3成，減輕打工仔的負擔。

經民聯立法會議員林健鋒就指，港鐵有經濟能力減到兩三成票價，認為現時市況慘淡，如港鐵維持票價不變，會引起社會不滿。至於如何向小股東交代，他指政府作為大股東可以同港鐵商討補貼。

政府交津應加碼 「多一蚊得一蚊」

至於港鐵以外，其他公共交通工具應否減價。林健鋒就指要視乎不同公司的經營情況，他以巴士公司為例，指不同於港鐵，巴士公司已有幾年無錢賺，並無能力再減價。郭偉强亦擔心，若強制巴士等其他公司減價，會迫令他們裁撤應付開支，到時受苦的只有一眾打工仔。

不過林健鋒建議，政府可從交通津貼入手，增加補貼金額，「每人再加一、二百元，政府一定能幫手」，他指小市民收入大減，「多得一蚊得一蚊」。

港鐵方面表示，會按指數中的票價調整機制計算今年票價調整幅度，又指鑑於新型冠狀病毒疫情對本港社會各界造成極大挑戰，已經承諾透過車費扣減優惠或其他安排，維持今年八達通乘客車費不變。而2.55%加幅會押後於隨後兩年實施，2021/22年度及2022/23年度分別加1.28%及1.27%。