傅慰孤：戰機失事原因不外乎氣候機械人為
傅慰孤。（中評社 黃文傑攝）
空軍退役中將傅慰孤接受中評社訪問表示，共機不斷繞台不必然會造成空軍戰機失事，要知道沒有一位飛行員會希望出事情，他把戰鬥機飛行員比喻賽車手，賽車手也是用極大速在開車，一不小心碰撞就出事，本身也是高危險，飛行員是三度空間，體力跟精神力高度集中，當然任何訓練中都會有問題，好比運動員跑步也會受傷，但是沒有人願意看到飛機失事。
他說，空軍的戰力是三軍裏面最好，共機繞台數量，其實都是在空軍可允許的範圍能量，應該不是「疲於奔命」出事，只是如果對方來十八架，我們也「伴飛」十八架，雙方又不能開戰，目的無非就是展示同等兵力，但是兩岸軍力懸殊，怎樣取得「國防安全」又要兼顧自己戰力，才是努力方向。
傅慰孤，浙江鎮海人，空軍官校第46期、三軍大學戰爭學院正規班、兵學研究所畢業，1997年1月出任首席副參謀長，1998年1月晉升中將，前後擔任「國防大學」空軍學院院長、「國防部常務次長」，2002年3月任空軍副總司令。退役後陸續完成元智大學機械研究所碩士、台灣大學EMBA學位。現在是元智大學校友會榮譽理事長、兩岸華孫文化藝術交流基金會董事長，中華文化孫子兵法研究會創會長。
台空軍第五聯隊26作戰隊隊長蔣正志上校17日傍晚駕駛1架F－16單座戰機進行夜間飛行訓練任務時，在起飛2分鐘後，約在花蓮北面8海浬處突然從雷達光點上消失，軍方與海巡漏夜搜尋仍未發現蔣員蹤跡，陸海空搜救任務馬不停蹄進行。
空軍出身的傅慰孤表示，看到20天內空軍發生第二起意外，很難過，他翻農民曆，17日是初三，月出時間可能要到很晚，大約下午5點半就天黑，F－16是晚上6點多起飛，所以是全黑夜，全黑天氣晴朗，天上星星跟海面的船是一個樣子，海天不分，飛機一起飛要右轉出海，如果稍微不小心，明明想說飛機是爬升，結果飛機往下走了，會有飛行錯覺。
傅慰孤說，他以前夜訓通常下午要睡覺，精神養足了才飛，眼睛也做保護，以前飛行訓練還要把衞生紙帶在身上，白天可能看不出灰塵影響，但是晚上座艙玻璃灰塵會影響視線，拿衞生紙再擦乾乾淨淨，夜間視力跟視線要保持在最佳狀況，另外失蹤的蔣正志是中隊長，行政事務是否太多？當天下午是否跑去開會沒有辦法休息？當天的精神體力有沒有調整過？都要進一步瞭解，畢竟飛行非常消耗體力，體力跟精神力高度集中。
他解釋，其實夜航訓練，每個月最少是一小時，菜鳥跟老鳥都一樣，保持夜間戰鬥的過程，現在初步研判飛機沒有異狀，照道理不會是因為共機繞台次數太高影響，目前訓練階段每天不會超過3批次飛行訓練，即使因應共機在防空識別區出任務也不會超過這個數字，會輪流上去，因此機械與飛行員疲勞應該是沒有問題。
傅慰孤強調，沒有一位飛行員會希望出事情，這是基本原則，都是做好最完整的準備，但是訓練過程，免不了會出現疏忽，他把戰鬥機飛行員比喻賽車手，賽車手也是用極大速在開車，一不小心碰撞就出事，本身也是高危險，飛行員是三度空間，每次飛行都要做最好準備。
他說，失事原因不外乎三項；氣候、機械、人為，如果怪罪馬政府時代不更換戰機，這叫「推卸責任」，馬政府也試圖努力，但是三代飛機一晃20多年，嚴格說來空軍的飛機只能算2.5代，美國最新賣我們F16V也只是三代機，根本買不到四代機。
操練頻繁會導致這樣結果嗎？
傅慰孤分析，任何訓練都會有問題，運動員跑步也會受傷，但是我們一直在努力如何把這些可能因素降低到最低，不會影響空軍戰力，飛行員出事，對「國家」部隊都是嚴重打擊損失，軍方會努力進行失事預防，目前共機繞台數量，其實都是可允許的範圍能量，只是對方來十八架，我們「伴飛」十八架，雙方又不能開戰，目的無非就是展示同等兵力，但是兩岸軍力懸殊，怎樣取得「國防安全」又要兼顧自己戰力，才是努力方向。
被問到，空軍戰力是否人員短少，造成飛行員「疲於奔命」？
傅慰孤認為，空軍的戰力是三軍裏面最好，不至於發生飛行員「疲於奔命」，但是也要凸顯「無昔日英雄，就無未來英雄」，如果政府對昔日英雄不尊重，現在的飛行員，怎麼可能拚命呢？以前勞苦功高的人，一旦退役都被打成米蟲，現役軍人會怎樣想，未來保障在哪裡？這不是說不愛「國」，不願意犧牲奉獻，而是怎樣提振軍隊士氣與人員訓練。
文章原刊於《中評社》。
