【專題】電動車：深圳積極推動公共交通使用

中國近年擁抱電動車及新能源車的發展至為積極。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2025）》，2025年全國新能源汽車銷量佔當年汽車總銷量的20%。

作為內地電動車龍頭，比亞迪集團董事長王傳福(上圖)近日更表示，隨著近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動車全面替代燃油車的時機已成熟。

比亞迪總部坐落的的深圳市，2018 年年底新能源車普及率已達 8.1%，共有272, 687輛新能源車 ，包括電池電動車 、插電式混合動力車輛及燃料電池車輛。

稅務優惠外 限充電費價格

深圳市民購置新能源車享有100%的購車稅豁免以及車船年稅豁免。而購買或轉用電動車可有上限20,000 元人民幣補貼。而為減低使用者的充電成本，自 2018 年 7 月起，當局把電動車充電費的價格上限定為每千瓦小時 0.8 元人民幣。政府又資助企業投資興建充電基礎設施，資助額根據充電效率釐定。

配套贏在起跑線

深圳市政府亦利用基建規劃，希望及早介入鼓勵市民轉用電動車。深圳市政府規定，新建的住宅發展項目須分別預留佔總數最少30%的泊車位， 用作電動車充電用途。 電動車車主在政府管理的停車場泊車，可享首 2小時免費。

有形之手 用公營市場帶動

深圳市另外一個亮點，就是政府利用更靈活的政策彈性，大力推動於公共交通使用電動車。在政府的大力資助下，所有巴士及的士車隊已轉為電動車。

當地電動巴士和的士近年迅速發展，引起全球注目，亦大大增加電動車的普及率及認知度。

政府除了作出真金白銀資助外，亦容許當地巴士公司透過不同的經營模式，包括「整車購買，服務外包」或「混合租賃」，減輕巴士公司的成本。在短短數年間，當地已把超過 16, 000 輛傳統巴士更換為電動巴士。

自 2017 年年底之後，深圳政府較專注於推動的士電動化。的士營運者每把一輛汽油的士更換為電動的士，可獲得 164,800 元人民幣的購車資助，而提前換車的營運者更可獲最高 32,000 元人民幣的額外獎勵。因為政府的大力資助，現時全市21, 000 輛的士都以電力驅動。

網約車興起 立即出手須為電動車！

深圳政府更進一步利用「有形之手」，去年更要求政府及公共機構在更換舊車時，最少須有 95%為電動車。政府亦「食」著科投潮流， 自 2019 年 12 月起登記的所有網約車須為電動車 。

貨運業界亦都受規管。市政府由2018年起，劃出10個共佔全市面積1.1%的「綠色物流區 」，只准輕型電動貨車進入 。雖然綠色物流區的總面積不大，但該項規定在某程度上或可推動更廣泛使用電動貨車。