宋忠平：台軍F-16V戰機墜毀早有定數
2022年1月11日，台軍一架F-16V戰機墜毀了，飛行員也失蹤，還是希望失事戰機的飛行員能平安無事。這確實是一宗不幸被言中的悲劇。2021年11月23日，筆者在台灣當局慶祝F-16V戰機成軍、蔡英文也到場祝賀之時，撰文指出，F-16V戰機必然會接二連三的墜毀。這才過去了不到兩個月，就已經有一架F-16V戰機墜毀了。
為甚麼台軍的F-16V戰機會墜毀，筆者2021年11月在思考香港的文章《宋忠平：F-16V戰機入役能給蔡當局壯膽？》已經通過技術分析加以說明。「作為 A/B型號改為V主要提升在哪？首先具備對海對地的攻擊能力。另外，多目標發現的能力會更強，也配屬更先進的各類導彈，所以會讓台軍的這141架戰機戰力提升，台軍甚至會認為自己有足夠的能力來對抗解放軍。但其實未必如此。一方面，就是這些戰機剩餘壽命有限，儘管對它改進，但是在今後飛行過程中，或接二連三的掉到海裏，這種可能性是大概率事件，就是因為它的機體壽命和機體強度已大不如前，畢竟是個老將，非要變成新兵，這個其實是很難做到，再怎麼改？別忘了就是一個三代機的弱身版。」
如今，我們再來詳細分析來一下台軍這款戰機。F-16V戰機是由F-16A/B改過來的，但台軍的F-16V戰機究竟實際機齡有多長了？據查詢，台軍第一架F-16A/B型號是1996年出廠的，機齡已是25年。再來看一看最後一架F-16A/B進入台軍是2004年，至今也已經超過18年。要知道作戰飛機的正常使用壽命是25年，這就是一個正常的使用壽命，這還是在不能頻繁使用戰機的前提下，如果經常使用戰機，戰機使用壽命甚至不超過20年就要報廢。
但如今台軍的F-16A/B戰機的剩餘使用壽命只有0-7年，有不少戰機早就已經不適合再進行延壽，就算是最長剩餘壽命的時間也就還有7年，這個道理很簡單、最淺顯，這筆賬要算一下。同時，一款戰機如果要改造，必須要經過三個步驟，第一就是要對戰機實施延壽，延壽的概念就是要對機體加強，有一些部件能換就要盡量要換掉。然後要做的才是技術升級，把F-16A/B型號改成V型號，這可不是一台很小的「手術」，完全是一台傷筋動骨的大手術，同時需要對原有的戰機做適應性的技術改造，比如，包括電力系統、發動機等一系列部件都需要進行重大調整和改動。從F-16A/B號和F-16V型號，戰機的總線系統都要發生大變化，因此其他相應配套的分系統、子系統、模塊、器件等也都需要做適應性調整。但前提基礎就是要先延長其使用壽命，這個工作不做好，下面這些工作都是白搭。但由於適應性改造本身的餘度已經很小了，因此技術升級也就很難達到F-16V真正新戰機的水準。如此改下來的結果就是，由老飛機改成了新飛機，但存在三大隱患。
第一，平時使用的故障率會很高，因為很多部件都需要重新來適應調整，難以做到優化組合。第二，戰機的事故率會很高，各個部件、各個系統都會出現大大小小的技術問題。第三，戰機的墜毀率會很高，一旦事故發生在空中並不可控，直接會導致戰機墜毀，直接摔下來，甚至造成機毀人亡。由此可見，台軍這一批次的F-16V戰機的故障率、事故率、墜毀率都會比較高。從目前來看，這些情況已經基本得到驗證，F-16V戰機在台軍服役才不到兩個月就已是問題頗多了，這就是一個很現實的大問題。
但作為美國洛歇馬丁公司，一定會把這件事情原因推得是一乾二淨，他們一定會大肆推卸責任，認為是飛行員的無能，或是駕駛飛機操控失誤，或是心理狀態不好，才導致戰機掉下來，畢竟蔡當局完全得罪不起這些美國軍火大鱷。可能大家還記得在2020年，台軍一架黑鷹直升機墜毀，「參謀總長」身亡，美國就推說是氣候問題，是駕駛員應對不當導致的黑鷹直升機墜毀，美國人絕不會把事故原因攬到自己身上，毫無擔當就是美國人的本色，美國人怎麼可能會錯呢，只有對方錯，這就是美國的一貫思維邏輯。
很可悲的是，台灣當局還會繼續充當「冤大頭」，台灣百姓還將會大把花錢購買這些垃圾武器，繼續一單一單把「凱子軍購」進行到底。在此再次奉勸蔡當局一句，不要拿台軍飛行員的生命開玩笑，以武拒統是不歸之路，是一條死路，如果能夠深刻認識到這一點，趕緊改弦更張，堅持九二共識，這才是一條正確之路。同時也奉勸台軍一句，垃圾武器是沒有戰鬥力的，只能充當「台獨」的炮灰，千萬不要再為「台獨勢力」撐腰打氣，堅決反對並剷除「台獨勢力」是台軍的最佳選擇，兩岸一家親也才是永恒的主題詞。
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