烏江鋼甲山「蜘蛛俠」

 

穿著全身裝備的男士並非在爬山或參與攀石運動，他們是在180米高的懸崖上鋪設防護網的「蜘蛛侠」。

連接重慶市與湖南省懷化市的渝懷鐵路是沿住長江、烏江而行，屬於典型的山區鐵路之一，途經崇山峻嶺、深山河溝及峽谷。因為地勢險要，一切事故可能牽涉到人命，任何可能性都不容忽視。
鐵路部門勘察發現白馬1號隧道入口處上方約160至330米的高處峭壁上，分佈大小不一的危險的岩石體，其中最大的一塊山岩寬72米，高76米，相當於25層樓高、13個籃球場咁大。

因此在2018年尾，鐵路部門決定烏江邊進行國內其中一個難度最大的危岩體防護項目，要在180米高的懸崖絕壁上鋪設防護網，而且無先例可依。工程的內容是在坡度45度至80度的岩石面披上一件「超級鎧甲」，目的是在汛期雨季保障鐵路安全運行。

施工人員每次作業前都要穿戴好安全保護用品，並需將身體懸掛在安全繩上穿行於崖壁，猶如「蜘蛛人」般清理危岩、打刷坡面、鑽孔安裝錨桿、穿繩掛網，而且由於岩石坡面凹凸不平，操作空間狹小，一旦遇上風雨時會非常危險，由於所有參建人員都是經過專業培訓的隊伍，最終完成整個崖壁上4萬多平方米的鋼絲網罩。

工程分三步：首先在坡面設置4道被動防護網，防止零星落石跌掉山，然後在山體上鑽洞，把危岩體用鋼錨索捆綁，鋪設防護網，防止施工時有石頭掉落，再進行施工將危岩體釘在山體上，最後再覆蓋一層簾式網，再加固保證山體不會有岩石鬆脫跌落山。

白馬一號隧道所處的山體垂直高度約380米，相當於120幾層樓高。面對峭壁，工人從懸崖綁着安全繩順繩而下，像蜘蛛人一樣手持鑽機，在沒有着力點的條件下懸空操作。即使有鋼管和防護網保護下施工，仍然望而生畏。面對呢個魔鬼級工程，鐵路部門聘請了專家進行心理輔導，協助60名「蜘蛛俠」克服畏高心理。

整個修建工程近三年完工，現場所見就是一幅鋼筋混凝土「白網」從天而下，緊緊披住巨大山體，就好似為山體峭壁披上厚重的盔甲，又被稱為「鋼甲山」。這個危岩體防護工程更創造了兩個「世界第一」，包括垂直立體棚架的高度，第二是世界首個「原位加固」個案，亦被稱為中國其中一個「超级工程」。