對於這個可能改變香港社會的計劃，如果還只是停留在政治鬥爭式的相互抨擊，根本無助於社會達成某種共識。

真的做研究不容易，只是現在許多的智庫，只有庫，沒有智。不少青年樂此不疲的運作，或者跟風成立各種智庫，然而，許多智庫，頂多就是在傳媒上發發評論，一點學術研究也不做，讓知識變得非常的廉價。

沙中線紅磡站月台層板工程有部分鋼筋被剪短，事件關於公眾安全，引起社會極大的關注。港府和港鐵7日終於給公眾一個交代，一方面港鐵相關高層引咎辭職，一方面政府亦會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目的工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。

如果港鐵的管理層將自己的責任外判給了承辦商，外判給了下屬，試問今後何人再為港鐵服務，何人再為港鐵賣命。一些有意或者無意的所謂醜聞，或許只會越爆越多，港鐵失去了市民的信任，更慘的是，員工對管理層也會失去信心。

現在隨便去街上找一個人，問他香港樓市問題要怎麼解決，十有八九都會知道告訴你要增加供應。只不過，港府利用開徵稅收去調節市場，和大力增加供應，兩種手段並不存在先後或者對立的關係。

港鐵主席馬時亨接受媒體訪問時提議，香港青年可以選擇到大灣區居住，每天搭高鐵回港上班也只要個幾鐘頭。事實上，大多數香港青年聽到馬時亨的話，不是多謝他「指了條明路」，而是有一種被「背叛」的感覺。

港府似乎沒有意識到這場「關公災難」的根源所在，可能林鄭月娥和陳茂波還會有「吃力不討好」的委屈，不斷解釋派錢的政策和理念，不過，這場「關公災難」的實質並不是派錢本身，而是它背後延伸出了社會對港府「理財新思維」的質疑。

黃之鋒以為加強傳統的拉票工程就可以爭取更多選民，實在很傻很天真，根本沒有看到事情的根本，拉票工程只不過是臨近選舉前的宣傳罷了，真正要獲得選民支持，那是日積月累，真心為市民服務的過程。