陳正偉：高層集體祭旗 港鐵也解決不了問題
沙中線紅磡站月台層板工程有部分鋼筋被剪短，事件關於公眾安全，引起社會極大的關注。港府和港鐵7日終於給公眾一個交代，一方面港鐵相關高層引咎辭職，一方面政府亦會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目的工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。
是次工程造假事件令港鐵過去數十年辛辛苦苦在公眾中建立的信任一夜之間便蕩然無存，作為一家從事公共事業的壟斷性機構，公眾對其信心的喪失將嚴重影響其今後所做的任何一個決定。
令人感到擔憂的是，港鐵對於工程的管理處於失控的狀態。在港府跟進過程中，港鐵公司於今年七月十三日回覆路政署，提交連續牆的圖則，竟然與六月十五日報告所顯示的並不相符，七月十三日提交的圖則顯示採用的螺絲頭數量，較六月十五日報告所提及的少了大概2000個。報告前後矛盾，反應港鐵對於沙中線的管理完全失控，這其中明顯有人涉嫌隱瞞事實真相。
有如此的情況，也難怪港府要求港鐵接觸沙中線負責人的職務，因為港府對港鐵也已經失去了信心。於是，以行政總裁梁國權為首的一眾高層引咎請辭，至於主席馬時亨，根據他的說法，是兩度向特首請辭，但被挽留。不過，當公眾在為一眾高層引咎辭職而感到解氣的時候，其實冷靜來想，港鐵好像根本也沒有做什麼來挽回公眾的信心。
高層祭旗之所以還不能挽回公眾的信心，這在於港鐵根本不是人的問題，是管理機制的問題。全程的記者會和目前港鐵公佈的所謂解決方案，除了炒人、道歉，根本沒有什麼有價值的改革。港鐵沒有仔細的交代今後將如何做，如何改變，對於工程造假事件的關鍵一方禮頓，也只是隔空喊話。只有港府表示會組織數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目的工程管理，以期挽回公眾對港鐵的信心。若是如此，真不如港府直接收回港鐵。
除了管理機制之外，港鐵與公眾溝通的手法也是愚蠢至極，當然，這主要體現在主席馬時亨上。馬時亨自上任以來，可謂是多說多錯，此前工程造假醜聞此前已經說出了「OK論」，今次改組管理層，又過分強調自己兩度向特首辭職，自己是「有責任感」的男人，結果引來網友再一次集體惡搞。這當中的背後也某種程度反應了港鐵高層的離地。
在如此的管理機制和管理風格之下，其實港鐵換了誰都是一樣，港鐵高層變成了一個高危的職位。如今的梁國權和黃唯銘，和他們的前任，韋達誠和周大滄，儘管經歷的具體事件不同，但下場真是一模一樣。這些擁有豐富經驗和專業的管理層，果真是他們的能力不行，恐怕不然，制度才是他們一波接著一波倒下的原因。
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