公共交通費用補貼計劃」明年一月實施，市民最快二月起可領取補貼。

行政長官林鄭月娥於施政報告提出「免入息審查公共交通費補貼」，市民每月車費四百元以上可獲25%補貼，每月上限三百元。計劃補貼的力度甚為不足，有團體的調查就發現，以月薪10,781元，車資佔去收入近7%的員工為例，只獲不足五十元車資補貼，政府的計劃顯然未能有效改善他們的生活。

立法會修改《議事規則》的「戰事」持續，立法會主席梁君彥表示，將加強保安措施，並向民主黨議員許智峰發警告信。

免入息審查公共交通補貼計劃有新進展，行政長官林鄭月娥宣布，補貼將擴大至邨巴、紅色小巴等四種交通工具，預計將有約220萬市民受惠。

依賴九巴出入的市民有好消息了，民建聯立法會議員劉國勳稱，運輸署近日已經批出九巴月票計劃的申請，月票的價格初步定價780元，相信能於明年初推行。以978為例，由粉嶺去中環，假設每日返22日工，原價單程$24.3->月票價 $18.1。

運輸及房屋局局長陳帆向立法會簡介《施政報告》政策，他表示會小心考慮是否將紅色小巴及邨巴納入公共交通費用補貼計劃，期望三個月有定案。

《施政報告》公布後，公眾和輿論開慢慢消化報告的內容。根據港大民調的調查，公眾對施政報告的評分超逾60分，可見外面普遍滿意施政報告的政策措施。當中最令大家關注的，就是只要持有八達通卡，就有份受惠的車費津貼，每張八達通卡每月最多可獲得300元的補貼（假如當月以同一張八達通卡花了1600元交通費）。

縱使社會對交通補貼眾說紛紜，社會整體普遍上都歡迎這項新政策。筆者嘗試從官僚政策思維，解釋政府設計交通補貼機制的原理。

2014年在佔旺區清場期間涉違反禁制令者的刑事藐視法庭案，高院法官陳慶偉今日(13日)宣讀判辭，裁定其中9人包括社民連副主席黃浩銘等罪成，至於另外11人，包括香港眾志秘書長黃之鋒及學聯前副秘書長岑敖暉早前已認罪求情。