東京大學學者於2017 年的研究指出，單車在日本佔出行的模式份額（modal share）遠高於許多歐盟國家。例如在東京，單車就佔出行14% ；而平均每1.5 名日本人便擁有一輛單車，是亞洲之冠。 香港如要提升單車出行，便須重新審視城市規劃，可在新發展區的設計預留空間，並於市區重建時把單車出行一併考慮。只要從規劃入手，加上完善的交通配套，相信市民都樂於以單車出行，有助逹成2050年碳中和目標。

大家都知道養成綠色低碳的生活方式是解決氣候變化的辦法之一，但問題是背後的代價誰付？當踐行綠色低碳生活方式需要落實到消費方面的時候，願意為之付出代價的人卻少之又少。

政府可在規劃北部都會區時，提升單車的可行度， 鼓勵市民利用環保代步工具，便能促進城市的可持續發展。

文件被形容為雙碳目標的「頂層」文件指出，實現碳達峰、碳中和目標