港鐵沙中線紅磡站工程北面連接隧道有大批施工紀錄缺失，有專家指，由於涉及的施工紀錄是一式五份的「檢查及測量申請表格」，加上有電腦紀錄，全部遺失的機會應該很小，懷疑是有人可能知道工程牽涉問題，因此銷毀證據。

沙中綫紅磡站有四成施工紀錄缺失，並有擅自更改工程的情況。港鐵回應指，承建商禮頓未能提供文件紀錄，以及改動圖則，對禮頓感到失望，保留追究的權利。

沙中綫紅磡站再發現工程問題，紅磡站北面、南面連接隧道，以及列車停放處紀錄不完整，亦有擅自更改工程的情況。

港鐵沙中線紅磡站地盤上周開始展開抽查，立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰引述消息，指第一批檢驗的3支鋼筋，全部未能合乎屋宇署的標準，認為情況嚴重。

路政署及港鐵公布沙中綫紅磡站評估策略建議，決定鑿開月台層板最少80個位置檢查，涉 及最少168條鋼筋，需時最少16個星期。

沙中綫紅磡站工程調查委員會，在荃灣法院大樓展開首次公開聆訊。

沙中綫紅磡站再被揭發有施工問題，有傳媒報道指，承建商禮頓早在2013年，就未得批准下將77幅連續牆的鋼筋抽起，政府2015年得悉事件，決定削牆補救。

港鐵沙中線紅磡站月台涉嫌剪短鋼筋造假事件，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，據他了解，港鐵最快周一(15日)向政府提交月台石屎勘察的方案，並將提出擴大鑿石屎的範圍，但政府憂慮方案會影響月台安全。

港鐵沙中綫紅磡站月台層早前被揭發接駁位有鋼筋被剪短，工程亦與圖則不符。政府委派的顧問團建議扑開石屎檢驗，有傳媒周四(4日)引述多個消息指政府已同意有關建議。

「十一黃金周」假期下，大批內地遊客到港旅遊。在高鐵西九龍站，人流明顯比過往幾日多。港鐵主席馬時亨指，不擔心客源問題，反而擔心未來7至10年後西九龍站太細。