紅磡站再爆施工問題 禮頓涉擅自刪77幅連續牆鋼筋

 

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沙中綫紅磡站再被揭發有施工問題，有傳媒報道指，承建商禮頓早在2013年，就未得批准下將77幅連續牆的鋼筋抽起，政府2015年得悉事件，決定削牆補救。

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有傳媒報道，在2015年7月，港鐵發出一份紅磡站連續牆事故報告，透露禮頓2013年在紅磡站施工前更改設計，刪除了套在連續牆頂部的U型鋼筋，而接駁月台層板及車站牆身的鋼筋，亦未有屈曲成L形與與連續牆內的縱向鋼筋重疊。

雖然禮頓及港鐵的設計人員有討論過有關改動，但從未向港鐵或屋宇署正式申請。到2015年禮頓就第一批完工的連續牆提交完工證明書時，港鐵才發現有多達77幅連續牆按此未經批准的方法建造，佔全部連續牆工程近3成。

港鐵知道事件後下令評估，設計顧問認為並無即時危險，但建議加裝鋼筋接駁車站外牆作加固；禮頓的評估亦有相同結論。不過禮頓未有按照顧問的建議作補救，決定更改設計，削走B及C區所有連續牆頂部，以長鋼筋貫穿了事。

運輸及房屋局局長陳帆回應指，獨立調查委員會、警方、屋宇署都正在調查事件，目前不適合評論個別事件。至於因為工程質量問題引起的財政影響，例如政府向港鐵繳交的項目管理費用會否有改變，當局正嚴肅跟進。