灣仔區議會舉行特別會議，討論港鐵沙中線灣仔會展站地盤附近沉降問題。港鐵代表指會展站有50個設於公共設施的監測點沉降幅度達到預設指標門檻，但強調會展站工程沒有對周邊樓宇造成影響。

沙中線醜聞一單接一單!有傳媒報道指，港島會展站亦有沉降問題，其中最嚴重的地面監測點錄得83毫米的沉降，比25毫米的警報水平超標2.3倍，不過港鐵並無按指引停工檢討。

港鐵沙中線再爆醜聞!港鐵2016年在土瓜灣站挖掘月台時，附近有樓宇及煤氣管沉降超標。有區議員批評港鐵未有即時告知事件，立法會議員鄺俊宇就認為應引用權力及特權法調查事件，逼令港鐵交出相關數據。

港鐵沙中綫紅磡站工程涉嫌造假，政府委派由3名前署長組成的顧問團進駐港鐵，加強工程管理。顧問團成員之一、土木工程署前署長劉正光指主張扑開石屎親眼和親手檢驗調查事件。

沙中線工程問題不斷，政府揭發紅磡站圖則比原先設計少2000顆螺絲頭，但承建商禮頓一直未作回應。立法會鐵路事宜小組委員會成員林卓廷指，禮頓其中一位負責沙中綫的經理將會休假一個月，要求執法部門防止他離港。

沙中線紅磡站月台層板工程有部分鋼筋被剪短，事件關於公眾安全，引起社會極大的關注。港府和港鐵7日終於給公眾一個交代，一方面港鐵相關高層引咎辭職，一方面政府亦會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目的工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。

運輸及房屋局局長陳帆強調今次事件事態嚴重，亦都對港鐵管理層感到遺憾。但他強調即使事件不是傳媒踢爆，相信政府部門驗收時亦會有機制發現相關問題。

運輸及房屋局局長陳帆舉行記者會，交代沙中線工程問題，發現紅磡站連續牆圖則與早前提交予屋宇署的圖則有嚴重偏差，亦都少了2000多個螺絲頭。