既得利益難動搖 共享汽車會成功?

大家交換使用一架車，時間、地點、使用者都隨意，去哪裡、幹甚麽都不重要，這想法是不是爽透了?

繼共享單車之後，另一種共享經濟的產物——共享汽車也已經在2016年尾悄然登陸內地。如今在北京、上海、廣州、深圳等大城市的繁華路段，都能看到共享汽車的身影。用戶可以使用手機，隨時租用共享汽車，而租車費用比的士更便宜。

「共享汽車」最早出現於上個世紀40年代，由瑞士人發明。他們在全國組織了「合作社」，在瑞士這樣的山地國家非常實用。一個人用完車後，將車匙交給下一個人，比在平地國家建立網絡更容易。後來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規模。

在日本，由於國民更喜歡擁有私家車，再加上本國汽車制造商擔心影響汽車銷量，使共享汽車在日本發展受阻。而英國盡管獲政府支持，但汽車租賃費用低廉，使用者寥寥，利潤微薄，亦阻礙了「汽車共享」的發展。

目前國內提供共享汽車服務的公司有四間，分別是途歌（To Go）、Go fun(分時共享)、海易出行和友友租車，而目前市場佔有率最高的是途歌。途歌提供的車型為奔馳smart for two，最低消費15元人民幣，費用按使用時間和里程計算，行車里程費是1.88元/公里，行駛一小時(10公里)大約收費35元。用戶只需下載途歌（TOGO）的手機應用程式進行駕照認證，並預交1500元人民幣押金，就算完成信用登記。之後可以通過APP搜到位於附近的車輛，在手機上進行預訂。找到車子後，通過手機(打開藍牙)開啟車門完成取車，將車停在任何一個合法的停車點即可還車。

其實香港都有類似的共享汽車服務出現。除了最多人認識的Uber、Gogo Van、Easy Van等叫車服務外，香港亦有點對點的汽車共享平台Carshare.hk，平台由那些只在假期駕車的周末駕駛人士提供平日閒置的汽車，租用給有需要的人士。目前該平台有超過2300台車，以日租及月租的方式租賃汽車。

共享汽車現在還處於起步階段，但在北京、深圳等大城市逐漸暴露出來的停車點少、費用偏高、車輛覆蓋率低等問題，也引起許多用戶批評。共享汽車要想成為人們出行的新選擇，還有很長的路要走。