利蘭小子：Made in China 的電動巴士

九巴為超級電容巴士髹上特別車身色彩，行走沙田區內線284，更在車站設置充電架，供巴士快速充電。

過去數十年來，本港的巴士一直以由歐洲生產的雙層巴士作主導，這些巴士以穩定和高效率見稱。不過近年街道上亦開始出現少數全由內地生產的巴士。有別於歐洲車款使用柴油，國產巴士不少是以電動單層巴士的姿態現身。何解？這或許跟巴士製造業的生態有關。 

歐洲各大巴士製造商有著數十年生產柴油車的經驗，技術相當成熟，所生產的車款質量亦有保證。國產品牌作為後來者，要在這市場上分一杯羹似乎有一定難度。反觀電動巴士卻是一個新興市場，歐洲製造商在推出混能巴士(即使用柴油及電力混合推動的巴士)後，仍未有大量出產全電動車款。國產品牌於是看準這一點，填補這個市場上的缺口。目前國產電動巴已出口至新加坡、馬來西亞和英國等。其中英國倫敦引入的中國製巴士，更是全球首款全電動雙層巴士。有國產電動車品牌亦已在東歐匈牙利設立巴士生產廠房，似乎日後在歐洲將不難遇到「中國製造」的巴士。 

城巴和新巴5輛用鋰電池推動的單層電動巴於2015年投入服務，但曾出現問題需要停駛。 (文匯報圖片) 

說回本港，港府數年前資助專利巴士公司購入電動車，九巴、城巴和新巴已分別有多輛超級電容巴士和鋰電池巴士投入服務。其中九巴為安排超級電容巴士行走沙田區內線284，要特意在沙田市中心的總站設置充電架，供巴士停站時快速充電。而城巴和新巴的鋰電池巴士則在投入服務後，曾兩度出現問題停駛。在筆者看來，無論是巴士自身的問題還是配套，本港的環境仍未適合大規模引入電動巴士。要減少巴士的廢氣排放，似乎要等待六輛混能巴士完成試驗後再作決定吧！ 

 

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