陳鳳翔：一帶一路 與我何干
2017-05-10
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一帶一路絕非完美無瑕，尤其未成熟的政策，問題必多。上月底又傳出負面新聞，「委內瑞拉高鐵已成廢墟，又一中國投資慘變炮灰」，相關企業股價受壓。一個無限想像的宏偉藍圖，帶來千載難逢的危與機年代。它需要的，是具備新視野、能處理新世界能力的各行各業人士、年青一代。
滿是危與機的石油管道
雖然一帶一路挫折頻生，但也同時在不同地方開始萌芽成長，多個個案逐一體現貢獻。投資高達25億美元的「中緬油管」，經歷多翻波折，終在上月重啟，原油從中東渡過印度洋直接上岸（見圖），穿越緬甸送達雲南。中國十年內開通三大油管，減低對馬六甲海峽的依賴。
緬甸油管遇上的困境，表面原因是民間的環保團體反對；而委內瑞拉的高鐵，看似是該國缼乏資金和市場。兩個基建個案都反映國際企業需要更全面的團隊，專業以外，也要透徹地掌握不同新興市場的政經和文化，甚至具備異地營運的技巧，最終才能提高投資效益。
一帶一路 與你何干
早前舉辦的首屆全港中學生《一帶一路．與我何干》綜合能力比賽，就是考考中學生對一帶一路有多深的認識。對中學學生來說，他們還有數年便會踏足社會，正在等待他們的工作已不完全是當年紅得發紫的傳統行業，例如港島的物業代理、深圳的廠商或買辦、中環的證券行經紀、無處不在的零售銀行或是出版界的傳媒等等，這些曾是風靡一時行業已奄奄一息或淪落為二線行業。
取而代之，是企業發展國際市場，從中尋找商機。就以馬六甲海峽為例，中國和當地都努力捕捉新環境的轉變，擺在眼前已有多個大型項目，包括馬來西亞最大港口的「巴生港」、中國往新加坡的泛亞鐵路的泰馬高鐵和新馬高鐵等，還有，由此衍生的旅運、貿易、物流，重新分工的製造業、科技研發等等，我們的港鐵學院亦剛與吉隆坡大學簽下合作備忘錄，可啟動專業顧問培訓。這個我們似曾認識的回教國家，商機無限，但機遇歸誰？
比賽的得奬學生將成為大使，獲外訪交流奬勵，計劃考察馬六甲市、巴生港，拜訪當地企業、社團和吉隆坡大學，實地了解東南亞鐵路。希望同學們在一帶一路危機中，放眼世界，洞悉機遇。結合個人興趣，定立目標，及早裝備。無論在語言能力、人際網絡、宗教文化、進修學科等等，找出「與我何干」。
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文章獲《灼見名家》授權轉載。
