張景宜：把握機遇 乘著高鐵發展區域經濟

(高鐵宣傳片段截圖／大公報資料圖片)

經過多年反覆的折騰後，一地兩檢方案終於出台。根據現時的方案，只需要人大常委會通過決議，以及進行本地立法，高鐵項目就可以落實一地兩檢。 

不論是現屆政府，還是中央政府，早就明白一地兩檢方案，定必惹來極大的爭議。昨天政府高層的記者會，也見傳媒提出精準的提問，網上也有無數的輿論在談及法律，安全和觀感問題。未來一段時間，政府有必要提交完整的規劃藍圖，公開透明地交代進度，以及全方位向公眾解釋一地兩檢的運作等。 

不論是建制，泛民還是關心香港前途的人，需要接受一地兩檢已成事實，目光和焦點也應該放長遠一點，思考這座龐大的高鐵，到底能為香港帶來什麼發展機遇。 

在中國內地，過去幾年有「高鐵經濟」之說。高鐵的落成，令不同省市地域更緊密聯繫，加強了內部的經貿往來。本身基建的興建與營運，已經產生相當規模的生產總值，為整體經濟發展創造了貢獻。同時，人口的往來為當地的旅遊、零售業帶來不少人流和生意，也拉動泛珠三角地區的經濟規模和區域聯繫。高鐵興建之時，香港民間就有不少爭論，質疑高鐵是否能夠真的帶動香港的經濟發展，甚至認為這樣的中港融合，對香港不利。不過這樣的爭論，已經大大落後形勢，亦改變不了高鐵落成的事實。與其不斷批評，倒不如主動地提出方案，將香港的優勢接通高鐵經濟。 

伴隨高鐵通車以至西九文化區逐步落成，西九龍新區將有一番新景象。預期高鐵和文化項目落成後，可吸引到一批高端旅客是港，參觀博物館，欣賞海內外文藝表演。而且，珠三角地域，以至華南地區的居民，能夠更便捷採用個人遊身份來港，旅遊，酒店和零售業可望受惠。 

前海發展、大灣區規劃，高鐵落成為香港參與這些國家級的經濟計劃提供了更佳的條件。前海現時的發展方向與香港近似，希望與香港的金融業、服務業接軌。對比前海，香港有相當的優勢，尤其是本港作為國際金融中心，而前海則仍處發展階段，我們不需妄自菲薄。反之香港未來應該扮演整個珠三角地區的龍頭角色，繼續鞏固本身的優勢，在國家鼓勵區域合作的大旗幟下，積極在整個區域經濟發展擔當領導。 

區域整合是國家戰略重點，大勢難以避免。假如香港在這段發展期間，未能扮演任何關鍵角色，長遠香港在大中華地區的地位將會下跌，角色也變得模糊和被動。香港社會有不少聲音，覺得中港融合下，香港將會失去本身的特點和優勢，因此有人會提出杯葛中國的一切，避免一切與中國的交流。假如選擇此路，只會在此消彼長情況下，更快令自身的優勢。趁著高鐵和一地兩檢的議題重新浮上水面，政府、商界和民間應該趁機挾著龍頭地位，向世界和亞太區內國家招手，發揮區域樞紐角色，才是真正香港自保之路。 

B2到B4層的爭議是其次，如果香港經濟和發展在未來被擠到國家戰略藍圖的第二到第四位，才是最可怕。 

 

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