摩天輪不只一個風格　空心和雙輪重新思考地標特色

中環海濱摩天輪近日重新營業，票價$20港元真令不少人「心郁郁」，不過回顧最初摩天輪的興建，一開始時就被人非議，價格令人卻步之餘，最重要的是摩天輪只有60米高，對比其他已發展城市的地標性摩天輪都矮過半，比如大阪的「大阪之輪」高123米、新加坡摩天輪高165米、倫敦的「倫敦眼」高135米、拉斯維加斯的「High Roller」高168米。雖然前營辦商SWISS AEX高級工程經理譚智城曾在訪問提過權衡造價及景觀，目前高度已是最佳，而且如摩天輪太高，將與海濱景觀會格格不入。

不過如果真係有得揀，香港又可以選哪款代替現有的摩天輪呢？

大阪之輪(上)擁有玻璃廂底，而倫敦眼(下)則能飽覽倫敦景色。

傳統摩天輪

傳統摩天輪可分為重力式摩天輪（Ferris Wheel）和觀景摩天輪（Observation Wheel）兩種。重力式摩天輪的座艙是掛在輪上，以重力維持水平；而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，結構較複雜，隨著車廂繞轉的位置來同步調整其保持水平。像香港現在的摩天輪、倫敦眼、大阪之輪等都是這種，就算是全球最高摩天輪「杜拜之眼」（Ain Dubai）都是這種設計。

空心摩天輪

如果去過東京圓頂城娛樂購物中心，都應該驚嘆過「Big O」空心摩天輪的設計，它打破了一般我們對摩天輪的建築理解，因為這款摩天輪中間沒有軸心，是靠兩旁的斜柱和地基撐起，而且輪盤是不會動，轉動是靠上面的運輪帶和軌道。澳門新濠影滙的8字摩天輪採用的亦這個原理，而今年4月，山東濰坊白浪河大橋之亦落成了世界最大的空心摩天輪，高145米，直徑125米，鋼鐵用了4600多噸。

山東建了世界最大的空心摩天輪(上)，而澳門8字摩天輪(下)採用的也是這種新的運輸帶包廂方式。

雙輪摩天輪

與其鬥高鬥大，不試下鬥多？俄羅斯設計師Artemy Lebedev的工作室之前就忽發奇想，構思了一種結合纜車及摩天輪的特性的地標建築物，以兩組大小不同的摩天輪組合而成，中間以纜車般的軌道接駁，這設計令乘客可停留在空中更久，高低起落間有更多時間觀賞美景，上落摩天輪亦有更多時間，旅客不用手忙腳亂。

雙輪設計別有一番心思，就算不夠高不夠大，也夠特色。(Art. Lebedev Studio)