鄺卓睿：美食車，如何走下去？
局方應該重新把美食車由走高檔旅遊轉為定位成平民美食車。（大公報資料圖片）
美食車先導計劃開始時確有很多市民和遊客抱著好奇之心前來，頭幾天很多美食車東主都說賺許多，局長同一眾負責官員都好樂觀地看好，可惜好景曇花一現，接下來便迎接冰河時期。有人退出、有人蝕到入肉，而旅客鮮有光顧，市民對此計劃亦感不滿。這計劃一落地實行便隨即給人「離地」的感覺，甚至給人口實，說政府一帶頭做就注定失敗。雖然商經局及旅遊事務署多次強調計劃的好處和稍作修改，而筆者還以為局方知道問題所在，豈料只有增加了兩個沒有什麼人流的地方、容許假期移師到特別旅遊節目和繼續原有方針，根本無助美食車的發展。至近日，有些團體在灣仔舉行首個創意午間墟市，而墟市內有些以木材及改裝單車製成的「小型美食車」作熟食攤檔，公開地呼籲政府改善美食車計劃，但有關部門卻懶理，好像任由這前朝遺物繼續爛尾下去。
改行平民路線 不走高端昂貴
筆者在坎培拉看到美食車聚集在近市中心的一處地方，大約有7至8架車，他們賣的有越南寮國菜，也有西式和墨西哥，但他們的價錢和質素較餐廳為佳，而且走平民路線。不要以為吸引不到客人，很多本地人以至其他旅客都前來光顧，而且又有桌子、椅子、大風扇、遮蓋、櫃員機，甚至介紹坎培拉旅遊冊子和小小藝術展覽館。看看香港，上述皆空。議員和官員的美國考察之旅所學所看，有否放落香港美食車？只有他們心知。但是，筆者所得之經驗是：大眾需要的是走入住宅商業區而非旅遊區、大眾想要的是賣平民食物而非高昂、旅遊要的是真正香港本土特色食物而非那些酒店美食，而美食車應成為市民創業之途徑。
局方應該重新把美食車由走高檔旅遊轉為定位成平民美食車，目標客群放在大眾和普通旅客，假日時更放在消費力極強的本地客，泊位應定在鄰近住宅、工商業和社區設施的公園、街道和空地，只要不阻礙公共交通工具運輸需要便可。同時放寬規定和要求，對有持牌、有足夠資源應付頭三個月開支、有錢買或租美食車和所定的餐牌價錢合理的申請人應予即刻批准而非透過一輪又一輪挑選，甚至鼓勵一些有煮食天份但欠缺營運或創業資金的市民參加美食車計劃，並且設立一些計劃去讓這些新創業者更容易找到資金和支援，從而增加創業途徑。美食車本身的組裝可不用這麼大型，只要像上述提及那種既環保又輕便低成本的小型美食車便可。政府亦應該提供適當配套包括椅子、幾張大桌子和容許美食車東主自行放置適量椅桌和風扇。針對宣傳和吸引客流，其實政府可以在指定泊位附近設立藝術展覽空間或在公園內設置戶外健身設施甚至表演場地，以此吸引附近遊客和居民前往。至於美食車，應賣的是燒賣、魚蛋、蛋撻、雞蛋仔和兩三餸飯麵等這些食物，美食車的位置應該是市區內公園、一些近學校或商業設施的街道或地方，而且必需要平、靚、正。
平民美食更吸客 鼓勵鄉民青年齊創業
站在外來旅客來看，地道小吃比酒店級食物更具吸引，因為他們想了解本地文化和品嚐平民菜，香港的蛋撻、魚蛋等聞名於世，而市民亦較為常吃上述小吃，放這些入美食車是多麼吸引。其實香港有很多特別食物未被發掘，尤其是新界一些鄉村菜和菜果，而且新界一些文化歷史亦有神秘色彩和具吸引。若能推廣，除了讓更多本地人和海外旅客更能了解香港美食和其背後獨特文化和歷史，亦能推動多方面發展特別是文化旅遊產業，更能盡情發揮出美食車的功效。
最後，在推動美食車發展的同時，亦要透過美食車去鼓勵喜歡下廚和具創意思維的年輕人創業，亦鼓勵新界原居民透過美食車去宣揚其文化和讓下一代更為認識真正本土文化，以此作承傳之用和提供流動機會。政府須要正視當今的美食車計劃，不應視之為前朝包袱，反而要視為機會去做好青年政策和把美食車計劃成為創新及創業之成功事例，以回應外界的批評。既然前朝奠下了基礎，那麼就把它發揚光大，並且開創及引領這領域的潮流。
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