李道：共享單車面對三大路障

談到共享單車，相信無人反對「原意是好」；然而，「實際卻壞」問題卻愈趨明顯。道路問題、道德問題、環保問題，正是共享單車在香港的三大路障。 

本港道路狹窄是「原罪」 

香港地狹人稠，多年來人車一直爭路，現在還要多添共享單車，豈不令香港逼上加逼？如果共享單車大量普及，即踏單車者大幅增加，則香港道路擠逼問題必更嚴重。畢竟，香港道路不如外地或內地寬廣，就連新界的單車配套也為人詬病，更莫說熙來攘往的市區了－－很難想像，中環、油尖旺之類會逼滿單車；即如新界，假日要想踏單車消遣亦愈來愈逼。在香港，專用的單車徑固然少之又少，踏在行人路上又是違法，至於踏在車道上，則既阻慢交通又險象環生。2016年便有約兩千宗涉及單車的意外，當中14名騎單車者死亡，數字比私家車的5人和電單車的9人還要多。可以說，香港的道路基建既無「親單車」，於此「原罪」下，作為「舶來貨」的共享單車，究竟如何「本土化（localize）」，甚而應否在港普及？ 

共享單車遭人隨處亂泊，則涉單車配套以外的道德問題。本港單車泊位當然不算足夠，但許多時候，明明有個單車泊位近在咫尺，卻總會有人將共享單車停在行人路上，做法無疑是將私利凌駕於公利之上。始終，共享單車的使用者相對較少，行人路的使用者則相對較多；一旦共享單車對少數使用者之得，構成對多數行人路使用者之失，亦即少數人的方便構成了多數人的不便，天使光環無可避免就會消減。隨著經營者及旗下共享單車的數目增加，亂泊單車的情況亦愈來愈多，甚至開始接近神憎鬼厭的地步。過往香港每見「供不應求」，由房屋到醫院床位皆然；現在，共享單車的「供過於求」也造成了道路空間的「供不應求」，無論單車是踏在路上，抑或是純粹擺在路上，香港人均已逐漸吃不消。 

製造大量閒置資源 難言環保 

共享經濟本以環保掛帥，初衷是善用現有的閒置資源；可是，觀乎香港以及其餘各地的共享單車，卻很大程度地背道而馳。一來，相關單車都屬經營者額外製造出來的新供應，堪稱是「本來無一物」，只因共享二字誕生；二來，如前所述，共享單車非但沒有善用閒置資源，反而是大量地製造新的閒置資源，尤其為了爭奪市場份額而製，絕大多數都是擱在街頭乏人問津，遲早都要被送到堆填區或「單車墳場」裡去。在內地，「單車墳場」已一個接一個地出現，據估計，去年內地生產了多達2000萬輛共享單車，報廢後的30萬噸金屬重量相當於5艘航空母艦。果如是，共享單車到底是環保抑或不環保？香港又是否注定步內地後塵？ 

香港的共享單車，能否突破上述三大路障？這固然困難重重。至少，除非官、民、商三者攜手合作，才可看到一線生機；倘若任何一方依然故我，不去配合改進糾正，則共享單車的車毀人亡，肯定是在所難免的。 

 

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