張樂芹：共享單車真的是「共享」的嗎？

近年「共享經濟」的概念在香港引起熱烈的討論，有人認為「共享」概念要在香港發展成為新趨勢似乎遙遙無期。就單單以早前 4 月推出的 GoBee.Bike為例，當時推行為期不足一星期，手機App租車失敗、扣錯數、保安漏洞等問題接連發生，而且更後續衍生了不少包括亂泊車等問題，有人直指Gobee.bike明明是私人謀利的工具，但卻大量佔用免費公共單車泊位。此舉一方面不但對於付足租金營運生意的單車出租商而言，甚為不公平。另一方面，在沙田、馬鞍山一帶區域本來公共單車泊位已經緊張，違泊問題亦長期處於嚴重狀態，Gobee.bike一口氣推出約千部共享單車，加劇違泊及車位不足的問題。

當香港仍為那單車共享而綢悵，其他亞洲地區的大城市已經可以積極開發其他共享領域。早前我來到上海，就驚覺這裡的那裡的發展速度之快，單是共享單車，小橙車和小黃車早已遍佈上海的街頭，只要掃掃車身的 QR Code，再用手機支付，就可以開鎖、騎走，非常方便。

不過，這類的「共享單車」，不免會衍生出亂停亂放、佔用車道等不同的問題。跟 Uber、Airbnb的運作方式不同，「共享單車」並沒有用上閒置的資源，而是大量生產一式一樣的單車。這樣的話，其實就跟一般的廠商沒有根本性的分別，只是在產品設計和營運模式加入了科技的元素。

不過，面對著亂停亂放、佔用車道等不同的問題，中國內地的政府似乎未有避問這些問題而「一刀切」地禁止共享單車的運作，反而就單車的規格、定位系統以至城市的道路規劃、單車停放區等地方下功夫，一方面用來紓緩大城市交通拴塞的問題，也嘗試去迎接「共享經濟」這個大勢。

「共享經濟」等新的概念勢不可擋，反觀香港，我們也需要與時並進，檢討相關的法例，在推動創新、社會長遠發展與大眾安全、利益中取得平衡。不然的話，我們只會繼續落後於人前，失去了城市發展的動力。

 

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