巫烈光：港珠澳大橋為大灣區旅遊業帶來機遇與挑戰

開通在即的港珠澳大橋，把珠江口分隔開的大灣區兩岸連接起來，至此大灣區形成了閉路迴圈，為發揮整體效應提供了不可或缺的硬體基礎。港珠澳大橋為大灣區旅遊業的發展既帶來了重大的機遇，也帶來了重大的挑戰。

港珠澳大橋打通了珠江口西岸與香港的陸路交通，不僅將點綴在珠江口兩岸的兩個東方明珠——香港與澳門——破天荒地從陸路連接起來，而且使珠江口西岸的廣闊腹地與香港實現了最短距離的陸路連接。這對香港旅遊業的發展是重大的利好。

乘車欣賞珠江口美景

此前江門市區與香港之間的陸上交通，須繞道虎門大橋，耗時約4—5小時，大橋開通使兩地交通時間縮短為3小時。時間就是金錢，效率就是生命。大橋不僅大大縮短了香港與珠江口西岸的交通時間，而且本身就是一個非常優美的氣勢宏偉的人造景觀，無論從橋上乘車而過欣賞珠江口的美景，還是從橋下乘船欣賞如巨龍似長虹橫跨珠江口的大橋景觀，都是旅遊的精彩賣點。

中山大學旅遊學院旅遊管理與規劃系副教授梁增賢指出：「大橋的開通將吸引更多珠江西岸及粵西居民到香港過夜消費。」

港珠澳大橋對深圳的旅遊業也是巨大的利好。深圳與香港是中國最重要的旅遊目的地、客源地和出入境旅遊集散地之一，每年經由深圳口岸往來香港的旅客超過2.2億人次。深圳與港澳的旅遊合作具備良好的條件，每年香港接待的國內旅遊團隊80%以上從深圳口岸過關，而深圳接待的外國旅遊團隊80%以上經由香港。儘管大橋開通會分流原來珠江口西岸與香港之間從深圳過境的旅遊團隊和自由行人士，但是從中遠期來看，深圳必將受益於大橋開通所帶來的新的旅遊資源與市場。

三地旅遊資源亟待整合

港珠澳大橋為大灣區旅遊業的發展提供了可貴的硬體條件，但是如何發揮其應有的作用則是一個重大的挑戰。目前，大灣區是一區兩制三地，旅遊資源雖然有差異化的互補優勢，但是亟待整合，以發揮規模效益。

三地之間的軟連接亟待打通，在通關的便利等方面需要及時研究出台措施。同時必須打造富有個性的與時代氣息的特色遊拳頭產品。從長遠來看，打造模組化的大灣區旅遊市場組合結構，應該是大灣區未來旅遊業發展的可行之路。

這種市場結構，根據顧客的不同需求，將大灣區的旅遊資源化零為整，又化整為零，靈活搭配，按照顧客的需要提供個性化旅遊產品，能夠最大程度滿足不同品味的顧客的需要，盡可能開拓最大的旅遊市場，發揮旅遊資源的最大效益。