專家估計港鐵信號系統新舊算法不同引起故障

 

港鐵表示，會調查今早信號故障，是否與昨晚荃灣線系統更新有關。香港運輸研究學會資深會員熊永達表示，懷疑新舊系統計算方法不同，在更新後出現問題。

熊永達解釋，據他理解港鐵以往使用的系統，是以特定區間去調控列車與列車之間的距離，但新系統是採用另一種邏輯，用實際數字去控制和量度列車與列車之間的距離。

對於罕有四條線一同出現故障，熊永達表示，由於四線都有交叉點及共用部分路軌，當部分信號系統出現問題時，就會影響到另外的路線。反之一些沒有相連系統的路線，例如東鐵及西鐵線，則不受影響。他又形容港鐵稱指令未能送達列車是「非常奇怪」，因為一般都不會出現指令未能送達的情況。

田北辰：應改變罰款機制

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，港鐵信號系統主要分為鄉郊線和城市線，用同一系統可方便調動車組。而今早故障的四條路線，屬同一個系統。

他批評現時港鐵罰款機制只考慮最長延誤列車時間，質疑是否有意義，建議將機制與整體乘客因延誤損失的生產力掛鉤，例如計算一小時內所有乘客行走公里，當發生事故時，「乘客公里」會降低，藉此計算懲罰才合理。

工聯會立法會議員陸頌雄亦指，按照目前罰款機制，港鐵可能只需罰款100萬元，可謂全無意義，促請政府和港鐵檢討懲罰機制。