《香港事‧情》青衣以前「無路可走」 孤島靠乜接濟？

(圖片來源：《香港舊照片》Facebook專頁)

青衣是荃灣對出的一個小島，其名字的來由，相傳是因為以前青衣島海域有很多青衣魚，故被叫作青衣；另一說法則是指青衣的外形似青衣魚。

另外亦有一個說法，指青衣以前多船會，有不少船隻都會賣衣服，但衣服是按重量計錢，稱為「秤(音：稱)衣」，口耳相傳下，「秤衣」變成地名，又變為「青衣」。

只靠水路來往

青衣是香港第五大島嶼，但其實今日的青衣島，是由三個海島填海連結而成，分別是原來的青衣、牙鷹洲和洲仔。在1983年，為了發展青衣北部住宅區及青荃橋，牙鷹洲和洲仔就因為填海工程而成為青衣的一部分。

但在填海連島、建大橋前，早年青衣島上並無車路，要來往荃灣，海路就成為唯一的交通途徑，例如從荃灣乘搭舢舨，或者靠電船，又稱「嘩啦嘩啦」的水上的士來回。其後油麻地小輪開辦來往青衣墟至荃灣的渡輪服務，後來更延長至中環。



有居民指當年青衣島十分落後，政府每周更會派「醫生船」來免費派藥給工人及居民。

1960年代起成重工業重地

1964年，大角咀和長沙灣填海，本來停泊於長沙灣的幾十家中小型船廠遷入青衣，再加上1972年，兩大龍頭船廠太古、黃埔船塢合併為聯合船塢，並搬到青衣，令青衣一躍成為本港最大船業基地，也漸漸成為香港重工業的集中地。



青馬大橋來頭不小 世界最長雙用吊橋

提到青衣，不能不提青馬大橋。青馬大橋是全球最長的行車及鐵路雙用吊橋，曾獲美國建築界權威人士及編輯選為「20世紀十大建築」。

青馬大橋的主跨達1377米，跨越位於馬灣及青衣之間的海上航道，是往來赤鱲角香港國際機場的快速公路及機場鐵路的重要部分。懸吊橋樑的主纜是由約27000噸鋼絲織成，這些鋼絲的總長度足以圍繞全球4次。



自1997年5月通車以來，青馬大橋與汲水門大橋、馬灣高架道路，合組成為連接香港國際機場與香港市區的主要幹線──青嶼幹線。

位於青馬大橋北端的青嶼幹線觀景台，是一覽大橋壯麗宏偉全貌的絕佳位置。觀景台位於青衣島西北面，從這裡可看到西面的青嶼幹線和北面的汀九橋全景。觀景台的設施包括平台、青馬大橋和汀九橋的組件戶外展覽，以及青嶼幹線訪客中心。