黃洛絲：設立陸路離境稅補償社區
在港珠澳大橋開通後，鄰近口岸的東涌社區一度出現非常混亂的狀況，雖然情況已經略有好轉，但長遠而言的新增客量亦對於東涌等區域造成一度的衝擊，帶動區內物價上升，影響民生。而過往水貨客、自由行即日來回旅客，亦對元朗、上水、屯門等口岸鄰接社區造成一定影響，情況不容忽視。
自從港珠澳大橋開通後，經陸路進入香港的旅客持續上升，不過夜旅客的數字升幅更遠超過夜旅客。政府一直都有徵收酒店稅，希望透過徵收這些費用為庫房帶來長期收入，而乘搭飛機或船運離開香港的話，政府亦有向這些人士收取離境稅與上船費，亦為庫房帶來穩定收益。可是，不過夜而又經陸路到港的旅客，對香港只是帶來較少經濟收益，對庫房亦沒帶來長期穩定收入，政府應該要考慮徵收陸路離境稅，為香港帶來穩定稅收，亦可以利用這筆收入補償社區。
在2018年1月到11月的不過夜旅客人數，比2017年同期增長近兩成，而同期比較的過夜旅客增幅只有7%，而2018年11月的不過夜旅客人數直迫300萬，破歷來記錄，亦比2017年11月錄得40%增幅。而按此趨勢來看，不過夜旅客恐怕在一年間增幅已達三成到四成的水平，這批旅客平均消費較少，對香港實質經濟貢獻不多，亦對社區構成負擔和壓力，值得政府正視有關問題。
設立陸路離境稅，本意是希望透過收取非香港居民的離境費用，獲取長遠的經濟收入。假如每名離境旅客收取10元，全年可望能夠賺取3億收入，已經足以在社區推動一些惠民項目，改善地區民生。例如，政府可以透過有關稅入，改善當區的基層醫療和社區設施，為該區提供一些補償，令居民可以從中受惠，減低社區怨氣。陸路離境稅或許會構成旅客訪港數目減少的副作用，可是長遠而言，較具消費力的旅客並不會為數十元以內的離境稅而不到訪香港，增設稅項確實有長遠作用。
減輕內地旅客訪港造成的社區影響，已成為各派共識，政府理應擇善而為，推動陸路離境稅的研究工作，為社區減低怨氣，亦可以帶來長遠收益。
