于澤遠：中國空軍的四個「20」
中國運-20總設計師唐長紅近日在接受央視《東方時空》欄目採訪時表示，運-20已正式批量生產。此前，唐長紅已透露運-20今年將換裝中國國產發動機。中國軍事學者杜文龍昨天表示，運-20的產能將不受發動機的制約，運-20將快速進入脈動式生產階段。
運-20也叫鯤鵬，綽號「胖妞」，是中國自主研發的新一代重型多用途運輸機，最大起飛重量為220噸，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。運-20運輸機2013年1月首飛，2016年6月首批交付空軍。
與鼎鼎大名的殲-20隱身戰機相比，運-20似乎沒那麼引人關注，但它對中國軍方的意義一點不比殲-20小。長期以來，快速遠程投送能力一直是中國軍方的軟肋，運-20或將從根本上改變這一局面。
除了執行投送人員裝備任務外，運-20也是研發大型預警機、加油機、電子偵察機的平台。一旦解決發動機國產化這一難題，中國軍用大飛機的研發和生產將不再受制於人。可以說，運-20的批量生產將真正使中國跨入攻防兼備的戰略空軍門檻。
不過，運-20將使用哪一款國產發動機目前仍是個未知數。運-20原型機使用的是從俄羅斯進口的D-30KP2發動機。有消息說，運-20或將使用成都發動機有限公司仿製D-30KP2的渦扇-18發動機，也可能使用推力更大的渦扇-20發動機。渦扇-20發動機是中國在太行發動機基礎上，自行研製的大涵道比渦扇發動機。該型發動機一旦列裝，標誌着中國航空工業將克服發動機的制約，進入發展的快車道。
長期以來，航空發動機都是中國空軍發展的最大阻力。近幾年來，中國國產航空發動機研發進展很快，雖與美國、俄羅斯相比仍有較大差距，但正利用舉國體制的優勢奮力追趕並取得新突破。比如，外傳中國首款第四代隱身戰機殲-20已開始裝備國產渦扇-15發動機。
在去年11月珠海航展上，裝備渦扇-10B矢量發動機的中國國產殲-10B型戰機展示了「眼鏡蛇機動」「落葉飄」等飛行特技，引發外界關注。
殲-20總設計師楊偉在回應有關殲-20是否裝備國產矢量發動機的問題時反問：「你怎麼知道殲-20沒有安上（國產矢量發動機）？」這表明，渦扇-15發動機已具備批量生產和裝備的條件，帶有渦扇-15矢量發動機的殲-20今年就有可能亮相。
除殲-20、運-20外，中國空軍還有一個「20」也已亮相，那就是直-20。
2008年5月汶川大地震發生時，中國軍隊可用的直升機十分有限，嚴重影響了救災效果。此後，中國直升機的研發裝備雖然獲得重大進展，仍缺乏具備優秀高原性能的通用直升機，海軍也沒有一款中等尺寸的直升機。直-20通用直升機的出現，將明顯改善這種局面。
直-20中型通用直升機大小和布局與美國黑鷹直升機比較接近，但並非簡單複製黑鷹直升機。與黑鷹的四葉槳主旋翼設計不同，直-20採用的是五槳葉結構，具有較好的控制性和機動性，外形細節也與黑鷹有明顯差異。同時，直-20採用了兩台中國自主研製的新一代1600千瓦功率的渦軸發動機，標誌着中國國產直升機動力系統達到國際主流水平。
網絡消息說，直-20已開始批量生產，有望在今年列裝。按照杜文龍的分析，直-20的發展方向就是「上山、下海、系列化」，所謂「上山」，是在海拔3000米以上高原地區的機動投送能力，「下海」是指它將成為新一代艦載直升機，在海上執行偵察、巡邏、反潛、補給等任務。
中國空軍最後一個「20」，是還沒有正式亮相的轟-20。去年5月，在中國航空工業集團有限公司宣傳片《大國起飛》中，一款具有飛翼式布局的大型飛機神秘亮相，外界猜測它就是中國新型遠程戰略轟炸機「轟-20」。
中國軍事學者尹卓認為，轟-20將與美軍B-2戰略轟炸機比肩，具備隱身性能。中國研製戰略轟炸機有研製殲-20、殲-31隱形戰鬥機的經驗，因此在材料和設計方面沒有太大問題。此外，中國研製了運-20、C919等大型飛機，相關的技術儲備也對研製戰略轟炸機有用。
有消息說，轟-20正處於「鐵鳥」實驗台架上測試階段，「鐵鳥」試驗台主要是為了驗證一款新研製飛機的飛控系統、升降舵系統、方向舵系統等等，是飛機首飛前最後也是最重要的步驟，一旦進入「鐵鳥」實驗台架上測試階段，意味着這款飛機離首飛已經不遠了。
短短幾年，中國空軍的四個「20」相繼問世，是中國軍事工業高速發展的縮影。可以預見，隨着綜合國力的提升，中國軍力也將不斷增強。如何適應這一趨勢，將是亞太地區乃至全世界都需要面臨的課題。
文章轉載自《聯合早報》。
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