甘若水：光傳飛控提升戰機信息化
中航工業集團瀋陽飛機設計研究所日前透露，已經成功測試光傳飛控系統（Fly By Light）。所謂光傳飛控，是相對電傳飛控而言，即飛行器的航空電子系統和飛行控制系統中採用光纖代替電纜作為信號傳輸的媒介。光纖不僅帶寬更大、傳輸速度更快、效率更高，而且質量更輕，並具有良好的隔絕電磁干擾的能力。這對於飛機整體性能將帶來很大提升。
隨着飛機電子系統越來越集成化、複雜化，電傳系統已不能滿足改善系統性能的要求，美國很早就開展了光傳電控的研究。但在其初期，由於技術、成本等關係，光纖在戰機上的應用並不廣泛。日本川崎P-1反潛巡邏機是世界上第一型採用了光纖線傳飛控系統的戰機。
與電傳飛控相比，光傳飛控具有很多優點。首先，光傳飛控系統是以光代替電作為傳輸載體，以光導纖維取代金屬內芯電纜作為物理傳輸媒質。光纖本身不輻射能量，傳遞信號對電磁脈衝「免疫」，具有抗電磁干擾、抗電磁脈衝輻射和防雷電等特點。戰機要面臨著來自內外多方面的電磁干擾。一者是敵方發動的電磁干擾攻擊，二者戰機內部的通訊、導航、傳感器、能源系統也會產生輻射，影響了電傳飛控的穩定性和安全性。而光傳飛控則可有效避免這些問題。
其次，光纖質量輕。如果一對一替換，總重量只有電纜的幾十分之一。減重對於飛機總體性能具有重要意義。可以增加有效載荷，降低燃油消耗，提升續航能力，延長航程，更可以有效優化機載設備布局。加上無需考慮電磁輻射，機載設備在密集布線時不必考慮電磁干擾問題，且可大大減少電纜所需的防輻射屏蔽設施，從而進一步減重。
再次，光纖數據傳輸速率高，傳輸容量大，耐用性、可維護性更為優良，使用壽命長，易於維護。藉助光纖的多路傳輸技術， 1根光纖中可傳輸多路不同的信號。且光纖的故障隔離性好，某個通道發生故障不會影響其他通道。用於航電和傳感器系統的互連，可實現更高速、更大帶寬、更低損耗的數據傳輸。
解放軍戰機尚未採用光傳飛控，在沈飛此次試驗後，為研發新一代戰機提升信息化水平提供了重要技術保障，以提高戰機在雷暴天氣、電磁攻擊等環境下的生存力，更好地全天候執行作戰任務。
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