顏汶羽：香港何時有真正水上的士？

水上的士網站圖片

運輸署早前公布，「水上的士」渡輪服務將以短途航線模式試辦，由7月3日起逢星期六晚上7時20分提供一班服務，7月1日亦會設特別班次，短途航線成人全程票價為48港元，每一站分段收費為10港元(紅磡至尖沙咀東)和14港元(尖沙咀東至中環)；而小童、長者及殘疾人士則享有半價優惠。 七月一日晚，筆者坐過水上的士的首航後，感到非常失望。若水上的士的目標顧客群是以旅客為本的話，旅客根本未能感受到香港獨特的一面，或許天星小輪比水上的士更有香港特色！ 

水上的士船上沒有任何裝飾展現香港特色，連紀念品也缺乏心思。整體來說，此水上的士只是小型版的往返中山、珠海般的船而已。沿途連電視也沒有播放介紹維港的任何資訊，連WIFI也沒有，船上服務完全反映不了收費貴的航程。水上的士若是旅遊項目的話，應參考新加坡或內地各城市的觀光船設計及運作。若是交通運輸工具的話，便增加天星小輪的航線及上落客點便可。 

海濱事務委員會較早前考察悉尼時，他們的水上的士每船可坐十人左右，既可先預約或在碼頭致電召喚，可以在任何的碼頭上落客。既能做到觀光作用，亦能善用海面提供點對點的交通服務，減少陸路路面擠塞情況。 

在香港，實際上有不少碼頭，亦設於陸路遠離公共交通工具的地方，如鯉魚門、西九龍文化區等。若香港有真正的點對點、自由上落的水上的士，便可加強海濱的連繫，亦可為水上交通服務增值，何樂而不為呢？

筆者一直促請政府展開水上交通的研究，善用海面以分流陸上交通的需求，亦減少路面交通擠塞的情況。除了維港兩岸外，政府亦可研究善用新界西及東的碼頭，提供海上交通服務，拉近新界與政經中心的距離。在筆者看來，渡海小輪應是專線小巴的角色，水上的士應是減少載客量而為市民帶來點對點的服務，做回真正的的士。 

 

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