裁員歸裁員，但國泰今天面對的困境，絕非裁員可以解決，關鍵還在於開拓進取，思考香港航空業的新角色和新方向。這亦是香港航空業界需要思考的問題，甚至可以說是整個香港需要面對的轉型話題。

當前，經濟全球化呈現暫時逆轉，但是，全球經濟競爭以區域經濟或城市群為單位的格局未變。北京決定打造粵港澳大灣區城市群（簡稱大灣區），就是順應全球經濟競爭大趨勢。的確，根據“一國兩制”、“港人治港”、高度自治原則，香港對待大灣區的態度可以主動也可以被動。

關於未來5年香港施政優先，有兩種不同意見：其一、認為必須重啟政改而且必須成功落實普選，否則，政治爭拗將繼續撕裂社會，而阻撓經濟發展、民生改善；其二、認為必須將社會焦點和精力轉向經濟發展和民生改善，否則，香港將會繼續蹉跎。

我們看一帶一路，不能再沿用「只有金融」來投入「一帶一路」的平台。香港發揮作用地方還有很多，如分享城市管理的經驗、與內地企業合作拓展市場和提供法律服務和教育產業。

曾任政府經濟顧問的香港大學經濟金融學院名譽高級研究員郭國全指，香港經過多年發展，漸漸暴露了她的核心問題——內部政治決策機制效果不彰。「這問題同時窒礙了香港內部的供應能力，特別是土地供應。」至於經濟方面，他認為香港的國際優勢不減當年，尤其近年愈來愈多國際企業選址香港成立分區總部，現在已成為支撐香港經濟的一股重要力量。

在「一路」上，中國是要團結東協，再往西到歐洲非洲。香港能發揮的空間頗多：一是重新發展東南亞市場，要知道香港曾是東南亞教育和娛樂中心，現在雖然新加坡已崛起了，但新加坡是美國棋子，中國不會待見，借助香港曾有的區域優勢，在教育、醫療、金融、服務業、城市管理開發東南亞市場，是一箭雙雕的。

中央政府三月於全國人大會議中提出香港、澳門要與珠江三角洲城巿群要深化合作，寄望可藉此發展成為世界第四的大灣區。有心水清的學者已注意到，大灣區規劃實乃一帶一路發展的根基，兩者是中國經濟發展一內一外的兩個大棋局，而且兩者密不可分，港府必須嚴陣以待。

毫無疑問，金融服務是香港最大、最顯著的強項。 香港有著充滿活力的股票市場，並且不僅吸引中國企業上市，最近有報導說，全球最值錢的公司沙地阿拉伯國家石油公司正考慮在香港上市。 自成為貿易樞紐以來，香港有著全球視野和全球互聯的長期、強大傳統。 

前晚在家中按摩椅按摩，無奈地「被逼」收看電視，在廣告時段看到飾演電子遊戲「街頭霸王」，印度佬的羅家英與一個飾演春麗的女演員打鬥，到最後原來才知道是EPS廣告。

共享，可以是車輛、美食、書本、傢俱……. 有分析就相信，共享經濟可能單獨靠用家「傳遞」所需的用品，何況部份是涉及「服務」，所以物流業將可乘勢而起。當中由香港人任老闆的「順豐速運」，大家一定不會陌生，他的成功會否為大家帶來一些啟示？