本港現有超過一萬輛電動車在街上行走，已登記電動車總數由2011年4月的69輛，升至去年4月的10,588輛，升幅為152倍。然而，可供充電的車位升幅卻遠遠未能追上電動車的增長。

香港的馬路規劃以車為本。有研究曾指出，縱使香港九成人使用公共交通出行，但截至2017年十月，香港已錄得七十六萬輛汽車，比去年同月增長百分之二點九，可見香港長期仰賴汽車代步；同時政府以為有車有路才是現代文明象徵，卻不明步行的樂趣，實在大大阻礙香港發展為易行城市。

近日海南出現大霧，瓊州海峽能見度一段時間內都沒有達到通航條件，海口秀英港、新海港、南港三大港口多次短暫停航，導致出島車輛大量嚴重滯留，堵車里程一度達 10 公里。海口市政府昨晚發出緊急通知：全市臨時調休，放假一天。

香港政府早於2016年施政報告提出，為傷健人士和長者延長斑馬過路線綠燈時間。最近，根據運輸署文件，相關措施將會於2018年1月31日在鴨脷洲大街的行人過路設施測試。過路人士可用長者或殘疾人士八達通在過路燈裝置拍卡，綠燈的閃燈時間會由原本的七秒延長至十秒。 可是，實際操作起來有用嗎？

支付寶18日宣佈，從1月20日起，上海地鐵全網將試行刷碼進站。有網民表示：以後坐上海地鐵，再也不怕忘帶卡和零錢，不用排隊購票了。

支付寶今日宣佈，從1月20日起，上海地鐵全網將試行刷碼進站。有網民表示：以後坐上海地鐵，再也不怕忘帶卡和零錢，也不用排隊購票了。

看看的士司機租金。以日更為例，租金約$500，日更多數是清晨6時到下午4時，減去一小時午飯或上廁所等時間，實際工作時間為7小時，即每小時要有$71的收入，才能交租，油費另計。可見，的士司機生計困難，分秒都是錢！寫到這裡，大家可能會理解到為何在告士打道塞車半小時，司機大佬會爆粗。

全國首條高速公路光伏路面試驗段開通短短5天，工作人員在巡查時就發現，公路上一塊光伏路面消失無蹤。目前當地警方已經介入調查，尚不能確定遺失路面是否被人為盜竊。

中東部多地出現今年首次大範圍雨雪天氣，這也是入冬以來中國範圍最大、強度最強的一次降雪過程。受此次降雪天氣影響，多地交通出行受阻嚴重。部分地區教育部門發佈緊急通知，中小學臨時停課。

為了確立電力移動裝置在未來大眾運輸的主導位置，寶馬車廠夥上海同濟大學共同研究高架行動裝置道路，暫稱為「E3道路」（E3 Way），「E3」即是elevated、electric、efficient的意思。按BMW的構思，「E3道路」並非為腳踏單車而設。「E3道路」的對象是電動單車及各種兩輪平衡車，速度上限為每小時15.5英里（約時速25公里）。