，由政務司司長統籌、保安局局長協調，調動了20個政府部門，為應對風暴作準備及善後。這次大陣仗的跨部門協作，證明只要統籌得力，貫徹執行，政府和公務員就可以把事情辦成兼辦好。

如此各自為政，根本沒有一個郵輪碼頭盛衰關乎全香港經濟的緊迫感，更缺乏一旦郵輪碼頭「倒瀉籮蟹」將損壞香港國際形象的危機感。這個嚴重教訓，不是僅僅一個文化體育及旅遊局所要吸取的，而是必須引起整個特區政府領導層和各問責局的正視。沒有「全港一盤棋」的觀念和視野，類似這次令遊客失望和令港人不忿的事件，恐怕仍是陸續有來。

出現混亂之後，政府急忙推出5項措施，而且這些措施也起了立竿見影之效，迅速解決了問題。但是，這些措施只能作為應急之策，而非長遠解決之法 政府還須拿出短、中、長期的方案，解決啟德郵輪碼頭存在的種種問題。

對於上周六海洋光譜號訪港，但接待方面不理想，楊潤雄稱因為上周六旅客數目較多，當局事前已做了許多工夫，但遊客的選擇或交通服務，與最初想像有分別，特別是的士較少。因此安排巴士接旅客到景點，以及吸引的士載客。

啟德郵輪碼頭社區隔離設施將設1200套醫療床的長者隔離及暫託中心。

衞生防護中心替「世界夢號」郵輪全部約1800名船員，完成新型冠狀病毒肺炎的測試，所有船員測試結果呈陰性，乘客及船員最快可於下午五點半分批落船。

郵輪「世界夢號」1月中旬曾搭載3名確診新型肺炎的遊客，郵輪早前被高雄港當局禁止船上所有人上岸後，今日(5日)返抵啟德郵輪碼頭。

最新一份審計報告，指碼頭去年泊岸船隻一百九十一船次，較政府預測的上限少超過三成，一四至一六年旺季的碼頭使用率，只有一成八至三成八，以香港為中轉港的郵輪，人均消費下降至近3千元。截至今年三月，碼頭商業區有五成二的區域未有營業，商業區的人流亦不多。提供免費穿梭巴士的商場只有兩個，專營巴士不設行李存放設施等。