「3鐵3路」方案，當中港深西部鐵路連接深圳前海。

不過，細節仍未敲定

說到底，政府要深思的，以長遠目光興建基建服務市民重要，還是以「算到盡」的方法計算成本重要呢？

新界的小朋友「細細個」可能已聽講會有洪水橋及古洞西鐵站，結果到長大成人，仍只聞樓梯響。

洪水坑灌溉水塘，猶如洪水橋後花園一樣，正在低調扮演康樂之地嗎？

前規劃署署長凌嘉勤向港府提交意見書，促請當局把洪水橋新發展區提升「新界北核心商業區」(CBDN)的層面。

洪水橋發展規劃顯然延續了部分前朝留下的遺物，核心區的商業發展地盤龐大，形成高密度規劃，地積比率達7至9.5倍，建築物更高達180至200米。從目前一些規劃文件看，商業和住宅樓群的空氣不流通問題會很嚴重。其次，洪水橋發展區若被發展為高密度規劃，破壞了舊有鄉郊的自然風貌，也與鄰近鄉郊社區顯得格格不入。

只要洪水橋為首的西北發展計劃成熟，港人的居住及就業問題均可大幅改善，港府亦可一箭雙雕解決港人置業和產業單一化的問題。港人可選擇可以白天在前海區上班，晚上返回洪水橋家中休息，港人透過西北發展計劃，可有效把握大灣區的發展機遇，為香港的未來發展帶來新的一頁。