袁順圍：洪水橋發展「前世」被耽誤 「今生」實現要等到2030？
政府施政要成功，政策內容當然重要，但推行的時間是否適切有時更為關鍵。官員常掛在口邊的「急市民所急」，在派口罩一役完全沒有體現出來；土地供應方面亦一樣，2003年政府原本選定洪水橋為新發展區，但計劃其後被擱置，至07/08年《施政報告》才重新推動，一再拖延下最近立法會工務小組才通過前期、第一和第二階段工程撥款，市民仍不知要等多久才看到新發展區雛型。立法會內耗是一個因素，收地程序、官僚工作效率低亦是大問題，政府很多計劃一拖就是十年或更耐，所謂「人生有幾多個十年？」新界的小朋友「細細個」可能已聽講會有洪水橋及古洞西鐵站，結果到長大成人，仍只聞樓梯響。「香港2030：規劃遠景與策略」報告中引用了一句日本諺語「沒有行動的遠景是白日夢，沒有遠景的行動是噩夢」，政府應以此為座右銘。
2、3月疫情最嚴峻時，市民瘋搶口罩，至今大多數已有一定存貨，大致安心之時，政府才宣佈全民派可重用口罩。口罩派得太遲，市民靠自己努力也可補救，但土地開發工作猶豫不決、太遲太慢，市民沒有辦法自救，只有無奈呆等。17年前，政府完成「新界西北規劃及發展研究」，選定洪水橋為新發展區，但因為沙士疫情等情況，當局認為人口增長和住屋需求會放緩，這項建議被擱置。其後「香港2030研究」重新審視在新界拓展新發展區的需要，以應付長遠的住屋需求和提供就業機會，洪水橋新發展區計劃得以重見天日。
輾轉間，特首曾蔭權在07/08年《施政報告》宣布在洪水橋及新界東北籌劃開拓新發展區，以作為促進經濟增長的十大基建項目之一。土木工程拓展署聯同規劃署於2011年8月，才委聘顧問進行洪水橋規劃及工程研究，至2013年才有一個初步發展大綱圖，一拖就足足遲了十年。
洪水橋一帶現時有泥圍、鍾屋村和洪水橋3個輕鐵站，未來新發展區會利用現有西鐵作集體公共運輸骨幹，東面有天水圍站，而西面將來的市中心則有建議的洪水橋站。按照《鐵路發展策略2014》，洪水橋站將位於天水圍站及兆康站之間，可讓乘客在30分鐘內，由洪水橋到達香港的核心商業區。按2013年的價格估算，初步成本料為30億元，現在價格當然不止此數，港鐵大概今年才交建議書予政府。
除西鐵外，作為一個將會有約20萬人口和大批就業人士的新發展區，當局建議洪水橋需要一套環保而有效率的軌道式接駁系統，其中一個構想是自動捷運系統，料13分鐘能從泥圍到達流浮山，但造價或高達數百億元。在近年立法會難以運作的政治現實下，這個方案似乎很難通過，就連當區區議員也潑冷水，笑言此構想「2030年都未起好」。
無論如何，交通是開拓新發展區最重要一環，政府有責任找出最為大眾接受而切實可行的方案；但當局在這方面的效率一直備受批評，官僚作風「一樣做完先到一樣」，往往拖慢開發進度。洪水橋新發展區土地有441公頃，公共設施佔86公頃，在現今社會環境下，政府應該有新思維，在新發展區採用「分工合作」模式，政府主力爭取立法會支持，同時在更早階段做好交通道路配套，港鐵全面配合，而土地建設工作批予私人發展商進行，一來商業運作效率比政府快，二來各方面同一時間進行，整個計劃可望提早完成，各司其職，才可達致雙贏。「香港2030研究」報告中，強調規劃是一個不斷進化的過程，當中提到美國普普藝術開創者之一的安迪沃荷（Andrew Warhol）名句：「時物能隨時間而改變，唯需由你去作出變更」。政府如有心做實事，需要有魄力及決心，亡羊補牢，未為晚也。
袁順圍
從事物業管理近十年，曾任職房屋事務主任，關心房屋問題，希望香港人住得好。工作離不開房屋，卻是無樓一族。喜愛大自然，熱衷行山及四處遊歷。
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