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深圳已經是大灣區境內城市中和香港關係最密切的，也是最先進和最國際化的，卻依然發生了這次低級失誤，那麼其他城市可想而知，今後各地政府必須樹立灣區無小事的理念。

高鐵香港段去年9月通車以來，每日客量平均只得5萬多人次，不似預期，團體斥港鐵營運不善，站少、車疏，致使吸引力大減，促請加開班次去更多大灣區城市，增加長途站點，以及開設臥鋪過夜動車。

旅遊發展局料今年內地旅客放緩。

運輸及房屋局與中國民用航空局在北京簽訂備忘錄，落實擴大《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》。在多式聯運安排下，陸運及海運承運人可與雙方指定航空公司營運的航班進行代號共享，使海空或陸空兩種服務可在全球分銷系統中銷售，旅客可以同一張機票，接駁廣深港高速鐵路香港段穿梭廣州或深圳，繼而連接鐵路服務至內地各個城市，方便組合行程。

訪港旅客量創新高，去年有超過6500萬人次，按年升11.4%。在廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋開通，去年11月和12月內地訪港客量增長超過20%。

高鐵客量不似預期，報道指，港鐵正與內地商討將高鐵「地鐵化」，放寬來往西九龍站及福田站、深圳北兩站的乘客，購票後毋須乘搭指定班次，而是可自由選擇。

一名男子從內地坐高鐵到香港，在西九龍站被內地邊防人員攔截，證實他因未有履行深圳龍崗法院判決，而被禁止出境，事後通知法院派人將事主帶走。